097 853 8000 093 996 7633 050 613 5272
Харьков, пр. Гагарина, 98/201, Все адресса доставки Понедельник-пятница: 9.00-18.00; Суббота: 9.00-15.00

Корзина

0 шт. / 0 грн.

Рулевая рейка с доставкой по Украине.

фото
Выберите авто:

Фильтр

Цена грн.
Фильтровать
Производитель
Поиск по категориям:
Фото
Производитель
Номер запчасти
Описание
Цена от, грн
BGA
Гидравлический насос, рулевое управление
5793.45
BGA
Гидравлический насос, рулевое управление
2699.41
BGA
Гидравлический насос, рулевое управление
3817.65
BGA
Гидравлический насос, рулевое управление
2276.92
BGA
Гидравлический насос, рулевое управление
2901.26
BGA
Гидравлический насос, рулевое управление
2896.73
BGA
Гидравлический насос, рулевое управление
3620.96
BGA
Гидравлический насос, рулевое управление
3941.49
BGA
Гидравлический насос, рулевое управление
4326.62
BGA
Гидравлический насос, рулевое управление
6023.37
BGA
Гидравлический насос, рулевое управление
7661.93
BGA
Гидравлический насос, рулевое управление
4346.64
BGA
Гидравлический насос, рулевое управление
2797.25
BGA
Гидравлический насос, рулевое управление
2610.66
BGA
Гидравлический насос, рулевое управление
2983.62
BGA
Гидравлический насос, рулевое управление
3302.29
S-TR
Гидравлический насос, рулевое управление
4468.52
S-TR
Гидравлический насос, рулевое управление
3094.17
LuK
Гидравлический насос, рулевое управление
10760.90
LuK
Гидравлический насос, рулевое управление
5997.15
LuK
Гидравлический насос, рулевое управление
9526.29
LuK
Гидравлический насос, рулевое управление
8789.85
LuK
Гидравлический насос, рулевое управление
11917.41
LuK
Гидравлический насос, рулевое управление
6951.24
LuK
Гидравлический насос, рулевое управление
11697.44
LuK
Гидравлический насос, рулевое управление
7320.19
LuK
Гидравлический насос, рулевое управление
8451.44
LuK
Гидравлический насос, рулевое управление
6951.24
LuK
Гидравлический насос, рулевое управление
8161.78
LuK
Гидравлический насос, рулевое управление
8428.31
LuK
Гидравлический насос, рулевое управление
9831.06
LuK
Гидравлический насос, рулевое управление
11629.95
LuK
Гидравлический насос, рулевое управление
8514.00
LuK
Гидравлический насос, рулевое управление
8201.38
LuK
Гидравлический насос, рулевое управление
10225.55
LuK
Гидравлический насос, рулевое управление
8294.02
LuK
Гидравлический насос, рулевое управление
7638.88
LuK
Гидравлический насос, рулевое управление
5368.70
BOSCH
Гидравлический насос, рулевое управление
8027.13
BOSCH
Гидравлический насос, рулевое управление
6406.94
BOSCH
Гидравлический насос, рулевое управление
7422.02
BOSCH
Гидравлический насос, рулевое управление
6164.93
BOSCH
Гидравлический насос, рулевое управление
6212.36
BOSCH
Гидравлический насос, рулевое управление
4677.09
BOSCH
Гидравлический насос, рулевое управление
4333.64
BOSCH
Гидравлический насос, рулевое управление
15614.06
BOSCH
Гидравлический насос, рулевое управление
6851.02
BOSCH
Гидравлический насос, рулевое управление
4566.01
BOSCH
Гидравлический насос, рулевое управление
4739.10
BOSCH
Гидравлический насос, рулевое управление
6222.39

Рулевая рейка: гид покупателя

Рулевая рейка - центральный узел рулевого управления автомобиля. Без правильной работы рейки невозможно безопасно ездить и вообще говорить об управляемости автомобиля. Любой водитель должен понимать принцип работы и конструкции - это поможет сэкономить на ремонте, правильно эксплуатировать автомобиль и в случае неремонтной поломки выбрать лучший вариант замены и поискать рулевые рейки Харьков.

Виды рулевой рейки. Принцип работы.

Рейка передает усилие от рулевой колонки на рулевую тягу. Куда водитель поворачивет руль - туда поворачиваются и колеса, и раньше для этого водитель должен был иметь хорошие мышцы - никаких усилителей не было в принципе. Современные рейки имеют гидравлику или электроусиление, благодаря чему рулить можно одной рукой даже в сложных ситуациях.

Виды реек

  • Механическая рейка. Стоит на большинстве старых автомобилей. Никаких усилителей - только физическая сила определяет управляемость. Водитель должен быть физически развит и вынослив - иначе просто не справится с управлением.
  • Гидравлическая рейка. Она же - рейка с ГУР. Стоит на большинстве современных серийных авто. При повороте руля масло под давлением попадает в правый/левый цилиндр, который усиливает воздействие на рейку и "помогает надавить" на механизм.
  • Электрическая рейка. Она же рейка с ЭУР. Специальный датчик на торсионном вале регистрирует угол поворота, блок управления считывает обороты коленвала, скорость и сигнал с датчика поворота. Блок обрабатывает совокупность сигналы и передает электроусилителю команду на довод поворотного механизма. Действует как гидравлика, ставится на рейку или сразу на колонку.
  • Электрогидравлическая рейка. Она же гибридная рулевая рейка. Экономичная, дорогостоящая и максимально эффективная. По сути - доработанный ГУР с настройками. Стоит на дорогих моделях машин.

Недостатки механической рейки очевидны - без крепких рук лучше за руль не садиться. С остальными чуть сложнее.

Недостатки электроусилителя

  • Высокая стоимость
  • Недостаточно подруливает на большой скорости. Проблема исправляется в сервисе - достаточно правильно настроить усилитель.
  • Бесполезен для грузовиков, автобусов, пикапов - мощности электромотора не хватает для эффективного усиления.

При этом ЭГУ в целом дает отличную реакцию руля, занимает мало места и экономит мощность. Кроме того, электроусилитель может сколько угодно держать колесо в крайнем поворотном угле - тогда как гидравлика ослабнет.

Недостатки гидроусилителя

  • Нецелосообразный расход мощности. На высокой скорости необходимости в ГУР почти нет и мощность тратится впустую.
  • Невозможно настроить работу для разной реакции на разной скорости. Оптимальный диапазон ГУР - малая и средняя скорость без резких маневров.
  • Ненадежная и сложная конструкция.
  • Полное обслуживание каждые 1.5 года.

Электроусилитель - лучший вариант, самый перспективный и выгодный на даный момент (даже с учетом высокой цены). Но так как в подавляющем числе машин стоит ГУР - дальнейшие советы будут с отсылкой именно на этот тип усилителя.

Конструкция рулевой рейки

  • Уплотнители, опорные втулки, гидробар-кольца, крепления и зажимы.
  •  
  • Ограничитель амплитуды - состоит из втулки рулевой тяги с одной стороны и силового манжета - с другой.
  • Зубчатый участок, прижимается к шестерне несколькими пружинами.
  • Червяк или шестерня, соединенная с подшипником. Вращается при движении рулем.
  • Защитный картер из алюминия

Все элементы рулевой рейки сделаны из высокопрочной стали и алюминия, потому в ней феноменальная надежность одних детаей идет с хрупкостью других.

Причины поломки

Ремкомплекты и расходники не просто так в постоянном ассортименте магазинов. Рулевая сделана из металла и выдерживает невероятные перегрузки - потому сама рейка работает годами, ее почти невозможно согнуть или сломать. А вот уплотнители и подшипники ломаются достаточно часто и из них состоит ремкомплект.

В гирдавлических рейках часто ломается сам ГУР, при том что всё остальное работает без проблем. Это "особая" полмка гидравлической рейки - и самая большая статья расходов на СТО.

Дальше идут естественные поломки от износа. Первым требует замены пыльник - он рвется или дает трещину, защита слабнет, рейка покрывается оксидом и ржавеет от влаги и песка. Вторая причина - перегрузки рулевого при езде по плохой дороге. Трескается картер, стирается зубчатый механизм, перегрузки идут по тягам - избежать проблемы невозможно пока не переедете на нормальную дорогу.

В среднем ресурс рейки равен 250 000 км. Он сокращается от ряда факторов:

  • Качество дороги
  • Стиль езды
  • Состояние пыльников
  • Периодичность замены ремкомплекта

Когда рейка неисправна - это проявится при езде. Если узел ремонтопригодный - рейка будет люфтить только на выбоинах и при резком разгоне. В случае полного износа вы почувствуете проблему с первых секунд движения и можете столкнуться с прямыми признаками:

  • Руль поворачивается сложней, чем обычно
  • Потекла жидкость из ГУР
  • Чувствуется биение в руле
  • Руль не возвращается в центральное положение
  • Рулевая люфтит
  • Рейка стучит при движении

Биение руля - неоднозначная проблема. Оно возникает и при износе ШРУСа, сайлентблока, проблемах в тормозной, износе амортизаторов. На рейку указывает только биение на неровной дороге, и чаще всего помогает замена втулки. Скрипящая рейка - признак коррозии на вторичном валу и износа сальников на первичном. Промбема в стертых зубьях и люфте, который усиливает износ.

Профилактика рулевой рейки

  • Своевременная замена пыльников
  • Провернуть руль в обе стороны перед ездой для прогрева ГУР
  • Следить за уровнем жидкости в ГУР
  • Не держать руль в упоре поворота больше 5 секунд
  • Не оставлять машину с повернутыми колесами на стоянке

Как выбрать рулевую рейку

Перед тем, как купить рулевую рейку - обратитесь к мастерам на СТО. Возможно старая подлежит ремонту и рабочая часть не повреждена. Часто всё сводится к замене ремкомплекта или регулировке.
Если замена неизбежна - старайтесь не брать б/у. Вполне возможно что рейка прослужит еще долгое время - реурс позволяет использовать ее "до упора", но логика подсказывает что исправную рейку никто не будет продавать.
Если при покупке рейки в комплекте нет пыльников - их прийдется докупить (если точно совпадают по конструкции - можно оставить старые).

Как выбрать производителя

  • Bosch, TRW, Spidan - аналогичные или лучше оригиналов. Высокая цена.
  • Profit, JP Group - бюджетные варианты. Качество ниже оригиналов.
  • Сальники - те же фирмы и Sasic, Pascal, Maxgear.

Доставка автозапчастей в любой город Харьковской, Киевской, Сумской, Полтавской, Одесской, Харьковской, Запорожской и других областей.

Мы рекомендуем использовать бесплатный подбор по ВИН коду для быстрого и точного поиска запчастей.