Рулевая рейка в Украине  

Рулевая рейка: гид покупателя

Рулевая рейка - центральный узел рулевого управления автомобиля. Без правильной работы рейки невозможно безопасно ездить и вообще говорить об управляемости автомобиля. Любой водитель должен понимать принцип работы и конструкции - это поможет сэкономить на ремонте, правильно эксплуатировать автомобиль и в случае неремонтной поломки выбрать лучший вариант замены и поискать рулевые рейки Харьков.

Виды рулевой рейки. Принцип работы.

Рейка передает усилие от рулевой колонки на рулевую тягу. Куда водитель поворачивет руль - туда поворачиваются и колеса, и раньше для этого водитель должен был иметь хорошие мышцы - никаких усилителей не было в принципе. Современные рейки имеют гидравлику или электроусиление, благодаря чему рулить можно одной рукой даже в сложных ситуациях.

Виды реек

• Механическая рейка. Стоит на большинстве старых автомобилей. Никаких усилителей - только физическая сила определяет управляемость. Водитель должен быть физически развит и вынослив - иначе просто не справится с управлением.
• Гидравлическая рейка. Она же - рейка с ГУР. Стоит на большинстве современных серийных авто. При повороте руля масло под давлением попадает в правый/левый цилиндр, который усиливает воздействие на рейку и "помогает надавить" на механизм.
• Электрическая рейка. Она же рейка с ЭУР. Специальный датчик на торсионном вале регистрирует угол поворота, блок управления считывает обороты коленвала, скорость и сигнал с датчика поворота. Блок обрабатывает совокупность сигналы и передает электроусилителю команду на довод поворотного механизма. Действует как гидравлика, ставится на рейку или сразу на колонку.
• Электрогидравлическая рейка. Она же гибридная рулевая рейка. Экономичная, дорогостоящая и максимально эффективная. По сути - доработанный ГУР с настройками. Стоит на дорогих моделях машин.

Недостатки механической рейки очевидны - без крепких рук лучше за руль не садиться. С остальными чуть сложнее.

Недостатки электроусилителя

• Высокая стоимость
• Недостаточно подруливает на большой скорости. Проблема исправляется в сервисе - достаточно правильно настроить усилитель.
• Бесполезен для грузовиков, автобусов, пикапов - мощности электромотора не хватает для эффективного усиления.

При этом ЭГУ в целом дает отличную реакцию руля, занимает мало места и экономит мощность. Кроме того, электроусилитель может сколько угодно держать колесо в крайнем поворотном угле - тогда как гидравлика ослабнет.

Недостатки гидроусилителя

• Нецелосообразный расход мощности. На высокой скорости необходимости в ГУР почти нет и мощность тратится впустую.
• Невозможно настроить работу для разной реакции на разной скорости. Оптимальный диапазон ГУР - малая и средняя скорость без резких маневров.
• Ненадежная и сложная конструкция.
• Полное обслуживание каждые 1.5 года.

Электроусилитель - лучший вариант, самый перспективный и выгодный на даный момент (даже с учетом высокой цены). Но так как в подавляющем числе машин стоит ГУР - дальнейшие советы будут с отсылкой именно на этот тип усилителя.

Конструкция рулевой рейки

• Уплотнители, опорные втулки, гидробар-кольца, крепления и зажимы.
•  
• Ограничитель амплитуды - состоит из втулки рулевой тяги с одной стороны и силового манжета - с другой.
• Зубчатый участок, прижимается к шестерне несколькими пружинами.
• Червяк или шестерня, соединенная с подшипником. Вращается при движении рулем.
• Защитный картер из алюминия

Все элементы рулевой рейки сделаны из высокопрочной стали и алюминия, потому в ней феноменальная надежность одних детаей идет с хрупкостью других.

Причины поломки

Ремкомплекты и расходники не просто так в постоянном ассортименте магазинов. Рулевая сделана из металла и выдерживает невероятные перегрузки - потому сама рейка работает годами, ее почти невозможно согнуть или сломать. А вот уплотнители и подшипники ломаются достаточно часто и из них состоит ремкомплект.

В гирдавлических рейках часто ломается сам ГУР, при том что всё остальное работает без проблем. Это "особая" полмка гидравлической рейки - и самая большая статья расходов на СТО.

Дальше идут естественные поломки от износа. Первым требует замены пыльник - он рвется или дает трещину, защита слабнет, рейка покрывается оксидом и ржавеет от влаги и песка. Вторая причина - перегрузки рулевого при езде по плохой дороге. Трескается картер, стирается зубчатый механизм, перегрузки идут по тягам - избежать проблемы невозможно пока не переедете на нормальную дорогу.

В среднем ресурс рейки равен 250 000 км. Он сокращается от ряда факторов:

• Качество дороги
• Стиль езды
• Состояние пыльников
• Периодичность замены ремкомплекта

Когда рейка неисправна - это проявится при езде. Если узел ремонтопригодный - рейка будет люфтить только на выбоинах и при резком разгоне. В случае полного износа вы почувствуете проблему с первых секунд движения и можете столкнуться с прямыми признаками:

• Руль поворачивается сложней, чем обычно
• Потекла жидкость из ГУР
• Чувствуется биение в руле
• Руль не возвращается в центральное положение
• Рулевая люфтит
• Рейка стучит при движении

Биение руля - неоднозначная проблема. Оно возникает и при износе ШРУСа, сайлентблока, проблемах в тормозной, износе амортизаторов. На рейку указывает только биение на неровной дороге, и чаще всего помогает замена втулки. Скрипящая рейка - признак коррозии на вторичном валу и износа сальников на первичном. Промбема в стертых зубьях и люфте, который усиливает износ.

Профилактика рулевой рейки

• Своевременная замена пыльников
• Провернуть руль в обе стороны перед ездой для прогрева ГУР
• Следить за уровнем жидкости в ГУР
• Не держать руль в упоре поворота больше 5 секунд
• Не оставлять машину с повернутыми колесами на стоянке

Как выбрать рулевую рейку

Перед тем, как купить рулевую рейку - обратитесь к мастерам на СТО. Возможно старая подлежит ремонту и рабочая часть не повреждена. Часто всё сводится к замене ремкомплекта или регулировке.
Если замена неизбежна - старайтесь не брать б/у. Вполне возможно что рейка прослужит еще долгое время - реурс позволяет использовать ее "до упора", но логика подсказывает что исправную рейку никто не будет продавать.
Если при покупке рейки в комплекте нет пыльников - их прийдется докупить (если точно совпадают по конструкции - можно оставить старые).

Как выбрать производителя

• Bosch, TRW, Spidan - аналогичные или лучше оригиналов. Высокая цена.
• Profit, JP Group - бюджетные варианты. Качество ниже оригиналов.
• Сальники - те же фирмы и Sasic, Pascal, Maxgear.