Поломки насоса ГУР

Насос гидроусилителя руля является узлом систему управления и выполняет три главных функции:

• Помощь в управлении. Благодаря гидравлическому воздействию водитель не прилагает усилий для поворота и может легче контролировать машину.
• Давление. Насос создает давление в системе гидроусиления, измеряет его и поддерживает нужное значение.
• Подача жидкости. Для правильной работы системы насос подает гидравлику в распределитель рейки. При повороте золотник распределителя направляет жидкость в камеры гидроцилиднра для усиления.

От технической исправности насоса ГУР зависит работа многих смежных агрегатов, потому игнорирование любой поломки повлечет за собой дополнительные проблемы и лишние расходы.

Причины неисправностей

Технический ресурс насоса всегда зависит от условий эксплуатации, соответственно срок службы снижается от следующих факторов:

• критическая перегрузка при выходе руля в крайнее положение на 5 и больше секунд
• превышена степень натяжения приводного ремня, в результате повышен износ втулки и подшипника насоса ГУР
• агрессивное или небрежное вождение, езда на скорости по плохой дороге могут привести к заклиниванию деталей
• несвоевременная замена масла в ГУР, несоответствующее масло ведут к износу рабочей пары, засорению, повышенному износу узлов

Признаки неисправностей

Для начала перечислим самые ходовые поломки насоса, с которыми сталкиваются почти все водители:

• натяжение приводного ремня ослабло, ремень слетает или проскальзывает
• корпус лопнул от перегрузки
• на редукционном клапане остались царапины или борозды от мусора и некорректной работы
• лопасти ротора износились, загнулись, треснули по краям
• посадочные места ротора и внутренняя стена статрра вырабатываются неравномерно, остаются царапины, есть смещение оси
• сальник насоса протекает
• гул в рулевой рейке от износа подшипника, начинает люфтить вал

Каждая из этих поломок имеет свои проявления, по которым водитель сможет обнаружить проблему.

Воздух в магистрали

Появляется гул во время работы насоса. В баке гидроусилителя всплывают воздушные пузыри, стоит пена. Чем больше воздуха остается в системе - тем выше выше уровень жидкости. В результате давлением может сорвать крышку или выдавить жидкость через горловину. Воздух попадает в систему по трем причинам:

• трещины в патрубках, корпусе, ослабление уплотнителей на стыках
• износ деталей, отвечающих за уплотнение и изоляцию: сальник, кольца, шланги
• если бачок крепится к насосу напрямую - износ на стыке между бачком и насосом

Гул в насосе при работе усилителя

Непрерывный гул говорит о нехватке давления и неспособности насоса поддерживать нужное давление. Проблема в износе деталей:

• подшипник вала
• рабочая пара
• маслозаборные плиты
• выработка емкости статора

Особенно заметна проблема при износе подшипника. В этом случае гул нарастает вместе с оборотами двигателя.

Свист при повороте

Появление свиста в рулевом колесе при поворотах - результат ослабления приводного ремня. Во время нагрузки шкивы проскальзывают и появляется характерный звук.
В обычных условиях ремень ослабляется только при естественном износе. Но когда машина усиленно эксплуатируется в сложных условиях - износ ускоряется в зависимости от этих условий.

Тяжелый руль

Проблема хорошо заметна во время езды. Если с увеличением оборотов руль становится легче - рабочая пара изношена. Если же руль вообще не поворачивается - возможен целый ряд причин:

• корпус распределителя износился "по кольцу"
• насос полностью сломан
• редукционный клапан сильно поврежден и клинит

Профилактика поломок насоса ГУР

Вопреки мнению некоторых водителей, для надежной работы насоса не нужно сложных технических работ. Достаточно выполнять элементарные рекомендации мастеров СТО:

• ппри появлении посторонних звуков- обратиться в сервис
• при возникновении течи не использовать герметики, не пытаться "залепить дыру" самостоятельно
• зимой подождать 3 минуты пока прогреется система
• периодически проверять уровень жидкости
• использовать жидкость с подходящим допуском
• проверять состояние масла каждые 15 000 км