Ремкомплект ГУР - выбираем хороший

Ремкомплект состоит из целого набора вкладышей, колец, втулок и колец. По сути в нем - все необходимые резиновые элементы из гидроусилителя и рулевого, но разница в предназначении комплекта.

Существуют три основных набора:

Ремкомплект для рулевой рейки с ГУР

• тефлоновые кольца для поршня
• кольца резиновые на втулку
• подшипники
• втулки опорные
• сальники высокого давления

Ремкомплект редуктора с ГУР

• прокладки
• кольца тефлоновые
• кольца резиновые
• сферы для червячного механизма
• сальники

Ремкомплект насоса ГУР

• втулки
• кольца резиновые
• прокладки
• сальники

Замена этих уплотнителей довольно сложная - необходимо полностью разбирать весь узел, а при ремонте электроусилителя нужны дополнительные втулки. Сделать ремонт рейки с электроусилителем в гаражных условиях - невозможно.

Состав ремкомплекта

Сальник рейки. Уплотнитель для герметизации рейки. Есть два вида сальников: стандартные и силовые. Силовые сальники устанавливают туда, где есть сверхдавление.

Сальники могут изнашиваться:

• от трения
• от постоянного взаимодействия с маслом
• из-за высокого давления

Опорная втулка рейки. Не дает валу рейки люфтить. Опорные втулки бывают бронзовые, стальные, пластиковые и резиновые.

Почему ломаются втулки:

• механический износ
• некорректный ремонт

Подшипники рулевой рейки. Обеспечивают осевое вращение вала распределителя. Подшипник, как и сальник, подвержен механическому износу.

Резиновые кольца. Создают герметичность соединений рейки. Устойчивы к химическому износу, а к механическому - нет. Со временем изнашиваются от перепада температур.

Тефлоновые кольца. Обеспечивают не только герметичность, но и стойкость к высоким температурам. Проблема - механический износ.

Прокладки. Они используются в рейке и редукторе ГУР, в насосе - где есть рабочие жидкости, масло. Прокладки отвечают за герметичность всего узла. Страдают от химического и механического воздействия.

Сферы. Стальные шарики, используют в рулевом для вращения валов. От тяжелого труда сферы редуктора могут сплющиваться. Когда вылетел один шар - выпадают и остальные - редуктор отказывает, рулевое не работает. В подшипниках так же: вылетел один - вылетели все.

Все “полетевшие” уплотнения проявляются:

• в тугом руле
• стуке или скрежете под капотом
• в течи масла
• в большом расходе масла

Симптомы общие, водителю сложно самостоятельно определить, какие комплектующие износились. Поэтому разумно будет приехать на СТО.