Выбрать автомобиль
Датчик давления масла - одна из деталей, отвечающих за максимальную эффективность работы узлов двигателя. По сути вся его задача - регистрировать смену давления масла в системе и передавать сигналы в блок управления в новых автомобилях или на приборную панель - в старых моделях. Датчик преобразовывает механические усилия в электросигнал, который поступает в блок и обрабатывается.
Эта запчасть редко ломается так как расчитана на большие нагрузки и долгосрочную работу, но при поломке необходимо сразу устранить проблему или купить новый датчик абс - иначе возникнут гораздо большие проблемы.
Главная задача машинного масла - предотвращать трение деталей при работе двигателя. Способ подачи смазки зависит от узла - к примеру в распредвале есть спец. отверстия через которые поступает жидкость. Но для циркуляции и достаточного количества масло должно быть под давлением, а датчик как раз регистрирует уровень давления.
Если в двигателе нет датчика - он продолжит работу, но вы не узнаете о нехватке смазки а детали начнуть работать "всухую", заклинивать, изнашиваться от высокого трения и давать огромный перегрев. В лучшем случае двигатель однажды не заведется. В худшем - поршневую заклинит во время движения и придется менять ГБЦ полностью.
В зависимости от конструкции датчика способ считывания может быть разным, но в любом случае водитель получит необходимую информацию. Это может быть простая лампочка индикатора, вывод предупреждения на дисплей или звуковой сигнал - важен результат.
Оба датчики должны быть герметичными. Это проверяется обычным мыльным раствором, нанесенным на поверхность: в нормальном датчике он не пенится и не пропускает воздух.
Нормальный уровень давления в прогретом двигателе на холостом ходу равен 2 бар, при езде на высоких оборотах в среднем доходит до 4.5-6.5 бар в завиисимости от объема двигателя и конструкции. Для поддержания этих уровней давления необходимо соблюдать ряд условий:
Датчик редко ломается - особенно если это оригинальная запчасть с базовым гарантийным срокос службы как у самой машины. Вся работа с датчиком сводится к ТО, своевремнной замене автохимии и покупке нормальных расходников.
Выявить поломку датчика визуально - сложная задача. Прибор находится под капотом, зачастую - в неудобном месте и в сочетании с несколькими другими приборами и узлами. Потому без нормальной проверки деталей двигателя не обойтись. Помните: непосредственно датчик редко является источником проблем. Он просто измеряет информацию и передает ее водителю - не больше того. И прибор не определяет причину смены давления - только фиксирует текущее значение. Если закупорились масляные каналы в стенках ГБЦ или забился редукционный клапан - давление повысится. При износе маслонасоса (износ пружины) - наоборот, упадет.
Дома можно прокрутить коленвал электростартером и проверить как идет масло через отверстия. Если всё в порядке - проблема действительно в датчике и пора обратиться на СТО или купить датчик масляного давления.
Есть несколько способов проверить новый датчик:
Если с датчиком все в норме - можно ставить на свое авто, в противном случае откажитесь от покупки. Особенно если продавец в магазине уверяет что датчик "приработается".
Еще один способ на порядок сложней, но и точность намного выше, кроме того подходит для датчиков обеих типов:
чтите: вы должны заранее знать все нормативы давления масла для своей модели машины. Эта информация есть в руководствах к двигателю или в интернете. После установки датчика проследите за его работой - аварийный будет загораться в произвольное время, контрольный выдаст ошибочную информацию от манометра.
При покупке смотрите на следующие факторы:
Доставка автозапчастей в любой город Харьковской, Киевской, Сумской, Полтавской, Одесской, Харьковской, Запорожской и других областей.
Мы рекомендуем использовать бесплатный подбор по ВИН коду для быстрого и точного поиска запчастей.