Датчик давления топливной смеси в Украине  

Датчик давления топливной смеси

Регулятор давления топлива, он же датчик давления топлива - специальное устройство для поддержания необходимого давления в форсунках не зависимо от оборотов. По сути это просто мембранный клапан, на который оказывает давление с одной стороны топливо, с другой - впускной коллектор. Многие автомобилисты не знают от каких факторов зависит подача топлива. Чтобы точно рассчитать количество топлива - нужно правильно измерить его давление в топливной рейке, для чего и нужен датчик. Прибор расположен на топливной рампе и при начальной стадии работы топливо проходит через фильтр, поступает в регулятор для поддержания однородного давления и только потом идет в цилиндр. Если рециркуляции системы нет - деталь устанавливают прямо в баке, при этом она всё еще поддерживает давление. Разница между давлением впускного коллектора и топлива будет учитываться на основе продолжительности впрыска.

Принцип работы датчика давления топлива

Учитывая что большая часть автомобилей имеет рециркуляцию - возьмем эту систему как основную. В этом случае датчик-регулятор состоит из топливной и пружинной камер, разделенных мембраной. На самум мембрану влияет давление пружины и коллектора сверху и давление поступающего топлива снизу. Если давление топлива выше пружинного - клапан выпускает топливо в реверсивную магистраль для поддержания давления. Когда рециркуляции нет - регулятор стоит в баке а реверсивная магистраль не предусмотрена конструкцией. В топливные форсунки поступает фиксированный объём топлива, излишки уходят в бак не попадая в двигатель, топливо меньше нагревается и хуже испаряется.

Сейчас существует авторегулировка топлива без датчика давления, где контроль подачи выполняется модулем напряжения электронасоса. Система позволяет держать температуру топлива на оптимальном уровне, насос подает только нужный в конкретный момент объём топлива. Вместе это позволяет заметно снизить расход, а разгрузочный клапан не даёт давлению вырасти до критической отметки.

Неисправности датчика давления топлива

Чем дольше автомобиль ездит без техосмотра и ремонта - тем выше вероятность выхода из строя датчика и необходимость купить новый. Спустя время пружина в камере ослабляется, нужное усилие не создается и топливо уходит в бак. Давление снижается, мощность падает, повышается износ. Так же двигатель начинает глохнут ьна холостом ходу а при повышении скорости автомобиль не может набрать разгон. Во время движения появляются рывки, пропадает реакция на нажатие педали газа. И главный признак - огромный расход бензина или дизеля.

Иначе говоря, поломка датчика давления топлива влечет следующие проблемы по нарастанию:

• перебои в работе двигателя
• машина глохнет на холостых оборотах
• резкое падение или повышение оборотов
• падение общей мощности мотора
• пропадает реакция на педаль - частично или полностью
• пропадает нормальный разгон при переключении передач
• появятся рывки во время движения
• расход топлива возрастает, в критических случаях - в 2-3 раза

Как проверить датчик давления топлива

Прежде чем купить другой датчик - попробуйте проверить состояние установленного. Основные проблемы:

• Клапан не держит давление. Топливо свободно циркулирует по магистралям, давление падает, большая часть уходит назад. Двигателю не хватает смеси для работы.
• Закупорился регулятор. Скорее всего машина прост остановиться а топливо начнет протекать из всех слабых стыков.
• Клинит клапан. Сбой случается в результате перепадов давления, машина начинает дергаться.

Но самая основная причина поломки - механические удары и засорение. Вторая - естественный износ, при котором выход только один - купить датчик на замену. Так же на состояние датчика влияют качество топлива, длительный простой и экстремальные погодные условия.