Датчик дроссельной заслонки в Украине  

Датчик дроссельной заслонки

Во время езды именно от датчика заслонки зависит количество подаваемого воздуха, а значит - мощность и производительность двигателя. Он контролирует состояние и положение заслонки, передает информацию о состоянии клапана в блок управления и по сути - полностью управляет качеством воздушно-топливной смеси.

Сегодня есть два типа датчиков - пленочные и магнитные. Когда положение датчика в открытом состоянии - давление снаружи и в системе одинаковое, при закрытом положении появляется вакуум и КПД моментально падает. По конструкции прибор довольно простой - в нем стоят постоянный и переменный резисторы сопротивлением 8 Ом. От положения заслонки зависит напряжение на выходе, за всем процессом следит специальный контроллер а подача топлива зависит от полученной информации. При некорректной работе датчика система получает ошибочные данные, нарушается работа мотора, повышается общий износ поршневой группы, коробки передач и системы зажигания. В дальнейшем ремонт поломок обойдется в огромную цифру - гораздо дешевле вовремя купить датчик заслонки.

Причины поломок датчика положения заслонки

Сама деталь сделана для максимально долгой эксплуатации, потому большинство проблем вызваны естественным износом:

• Стирается напыленный слой основы в результате перемещения ползуна, показания искажаются.
• Вышел из строя подвижный сердечник.
• Поврежден один из наконечников. Появятся задиры на подложке.

Это последствия проблем, которые уже сейчас нужно устранять или купить датчик взамен. Заметить проблему довольно просто - достаточно понаблюдать за работой мотора:

• плавают обороты на холостом ходу;
• двигатель глохнет при резком сбросе газа;
• автомобиль разгоняется рывками;
• обороты зависают в диапазоне 2000-3000 и не падают при переключении передач;
• падает общая динамика - мотору не хватает мощности;
• горит лампочка Check Engine, автомобиль переходит в аварийный режим.

Для проверки состояния датчика достаточно иметь под рукой мультиметр или вольтметр. Выполните следующие действия:

• Включите зажигание, измерьте напряжение между ползунком и минус-контактом. Оно не должно превышать 0,7 В.
• Поверните заслонку в открытое положение, повторите замер. Напряжение должно быть до 4 В.
• Включите зажигание полностью, вытяните разъём, проверьте сопротивление ползунка и любого вывода.
• Медленно вращайте сектор и следите за прибором. Он так же должен медленно менять показания. Любой скачок говорит о проблеме.

Регулировка датчика заслонки своими руками

При исполнении правильной последовательности любой водитель сумеет отрегулировать датчик - как пленочный, так и магнитный. Порядок следующий:

• Отсоедините воздуховод, промойте его спиртом или растворителем, протрите тряпкой.
• Аналогично промойте саму заслонку и впускной коллектор.
• Ослабьте винты заслонки. Поднимите и резко опустите - услышите звук удара - зафиксируйте крепежи гайками.
• Раскрутите болты датчика, поверните корпус.
• Выставьте датчик чтобы смена напряжения была только при открытой заслонке.
• Верните всё в исходное положение. Регулировка окончена.

Какой датчик заслонки купить

Если ремонт невозможен - остается только купить другой датчик. Важнейший критерий - общее качество детали, избегайте дешевых подделок. Не стоит брать гибридные пленочно-резистивные модели - они дешевле но служат меньше и потребуют замены гораздо раньше. Лучшим выбором будет бесконтактный датчик.

Пленочные датчики имеют резистивные дорожки, тогда как бесконтактная модель работает на основе магнитного поля. Такой датчик состоит из трех деталей:

• статор - на него действует магнитное поле;
• ротор - не попадает под действия магнита;
• магнит - генерирует поле воздействия.

• Учитывая особенности конструкции - магнитный датчик не подлежит ремонту, при неполадках придется купить новый. Учитывая огромный срок эксплуатации - это приемлемый вариант.