Датчик масла гидроусилителя в Украине  

Датчик давления ГУР - от чего зависит замена

Гидроусилитель руля - один из узлов автомобильного управления на основе насоса, приводится в движение ремнем от шкива коленвала. ГУР качает масло из бачка для подачи его под давлением в распределитель.

Именно распределитель следит за подачей усилия на рулевое управление и регулирует усиление при повороте колёс. Для более точного распределения усилия в гидроусилителе так же используется специальный торсион, встроенный в разрез вала. Пока автомобиль неподвижен либо перемещается по прямой линии - на вал не действуют никакие усиления и торсион остаётся в закрученном состоянии. Каналы распределителя закрыты и масло сливается в бачок. При повороте руля возникает обратное усилие сопротивления колёс, и чем больше это усилие - тем больше закручивается торсион. Датчик давления реагирует на взаимодействие и подаёт гидроусилителю руля сигнал для подкачки давления до нужного уровня.

Принцип работы датчика не отличается от аналогов. Кроме того, датчик давления используется для выравнивания оборотов если машина стоит. Он дает команду при вращении руля о необходимости увеличить приток воздуха через КХХ для удержания требуемых оборотов.

Как работает ГУР

Гидравлический усилитель руля (ГУР) не только обеспечивает комфорт, но и повышает безопасность движения. Он помогает водителю сохранить контроль над автомобилем даже в случае разрыва передней шины. Надежность этого дорогостоящего устройства зависит от своевременного обслуживания.

К появлению усилителей привела необходимость снизить усилие, прилагаемое водителем к рулевому колесу, что особенно важно для грузовых автомобилей. Даже при сложном устройстве и, как следствие, высокой стоимости гидроусилители получили большое распространение благодаря тому, что помимо основной функции они:

• позволяют уменьшить передаточное отношение рулевого механизма. Это снижает количество оборотов руля между его крайними положениями и, соответственно, увеличивает маневренность;
• смягчают удары, передаваемые на руль от неровностей дороги, снижая утомляемость водителя и помогая удержать руль при разрыве передней шины;
• сохраняют возможность управления автомобилем при выходе усилителя из строя;
• обеспечивают "чувство дороги" и кинематическое следящее действие.

Распределитель направляет поток жидкости в необходимую полость гидроцилиндра или обратно в бачок. Если его подвижный элемент перемещается при этом поступательно - распределитель называют осевым, если вращается - роторным. Он может находиться на элементах рулевого привода или на одном валу с рулевым механизмом. Распределитель - это высокоточный узел, очень чувствительный к загрязнению масла.

Советы по эксплуатации ГУР

Для того чтобы гидроусилитель не вышел из строя раньше времени, необходимо следить за его работоспособностью - если она в норме, усилие на руле будет значительно меньше, чем при выключенном двигателе, а также соблюдать требования инструкции по эксплуатации автомобиля и проводить следующие операции:

• проверять уровень масла в бачке;
• следить за герметичностью системы и как можно быстрее устранять различные утечки;
• проверять и при необходимости регулировать натяжение ремня привода;
• заменять фильтрующий элемент и масло один раз в 1-2 года. Необходимо также производить их замену, если изменился цвет масла.

Во избежание выхода их строя деталей гидроусилителя недопустимо:

• удерживать рулевое колесо в крайнем положении более 5 с - это может вызвать перегрев масла;
• длительно эксплуатировать автомобиль с неработающим насосом - это приводит к быстрому износу деталей рулевого механизма и распределителя, так как они не рассчитаны на такой режим.

При появлении первых признаков неисправности необходимо установить причину и по возможности как можно быстрее ее устранить.