Датчик угла поворота в Украине  

Датчик угла поворота - как выбрать

Датчик угла поворота руля – элемент ЭУР, который определяет положение руля в диапазоне 720⁰ в каждую сторону. Чаще всего датчик стоит на рулевой электро колонке под рулем, реже – на валу распределителя рулевой рейки или над травмобезопасным валом колонки. Многие водители слышали о датчике угла поворота руля или датчике положения руля, но мало кто осознает всю важность этого элемента - от состояния датчика зависит работа всего электроусилителя руля. Деталь измеряет три параметра:

• угол поворота руля;
• направление поворота;
• угловую скорость.

Он связан с блоком управления электроусилителя, который, исходя из полученных данных, корректирует работу электромотора усилителя. Исправный датчик гарантирует высокую точностью работы электроусилителя. Так же этот элемент связан с другими системами автомобиля:

• курсовой устойчивости;
• адаптивного круиз-контроля;
• помощи движения в полосе;
• адаптивного освещения;
• активного рулевого управления;
• активной подвески.

Существует три вида датчиков угла поворота руля, которые отличаются по принципам работы и конструкции.

Потенциометрический датчик

Относится к группе контактных датчиков. Узел состоит из двух потенциометров, которые установлены на рулевой колонке. Чтобы потенциометры правильно измеряли относительные и абсолютные углы поворотов - один из них смещен относительно второго на 90⁰. Чем больше угол поворота, тем выше сопротивление на потенциометре пропорционально углу поворота.

Главное преимущество потенциометрического датчика – простая конструкция, недостаток – низкая надежность. В современных автомобилях встречается редко.

Оптический датчик

Более совершенный вариант. Состоит из кодирующего диска, светодиодов, фоторезисторов и блока определения полных оборотов вращения. Кодирующий диск прикреплен к валу рулевой колонки и состоит из внутреннего и внешнего сегментных колец. На внутреннем кольце расположены несколько отверстий, на внешнем кольце - неравномерно. Устройство внутреннего кольца позволяет определить угол поворота руля, а с помощью внешнего датчик определяет направление поворота. Между кольцами стоят светодиоды, с наружной части колец установлены фоторезисторы. Количество источников света и фоторезисторов зависит от модели датчика.

Когда водитель поворачивает руль, свет от светодиодов попадает на фоторезисторы и в электрической цепи генерируется напряжение; электронный блок управления считывает данные по импульсам напряжения и рассчитывает угол и направления поворота руля. Оптические датчики встречаются чаще, чем потенциометрические.

Магниторезистивные датчики

Стоят в большинстве современных электроусилителей. Измеряет угол и направления поворота руля, определяет угловую скорость, с которой вы поворачиваете руль. Поэтому блок управления более точно определяет и задает скорость работы электромотора усилителя.

Конструкция магниторезистивного датчика:

• корпус;
• магниторезисторы;
• подвижные магниты.

Центральные элементы – обычные или анизотропные магниторезисторы. Подвижные магниты вращаются за счет зубчатой передачи, каждое следующее приводное колесо имеет зубьев на один больше, чем предыдущее.

Для каждого положения руля существует определенное положение подвижных магнитов. Магниторезисторы определяют положение магнитов, блок управления на основании полученных данных рассчитывает угол, направление и угловую скорость поворота руля. Магниторезистивные датчики самые современные и надежные из всех описанных.

Причины и признаки неисправностей датчика

Датчик угла поворота - электромеханический узел. Соответственно, его слабые места - металлические элементы и проводка. Например, если лопнул защитный пыльник на валу распределителя, вал начнет ржаветь и если вовремя не устранить проблему, коррозия постепенно доберется и до датчика. Также если датчик стоит на рулевой рейке и на него попала влага и грязь, элементы электрической цепи могут выйти из строя и датчик перестанет работать или будет неправильно определять угол, направления и скорость поворота руля.

Датчик угла поворота руля – точный и хрупкий элемент. Его показания сбиваются, если смещен физический ноль, нарушена геометрия подвески, отключился аккумулятор. Признаки неисправностей датчика положения руля:

• желтый (ошибка в работе) или красный (полное отключение усилителя) индикаторы на приборной панели. Внешне индикатор выглядит как руль;
• руль вращается туго, рывками, проваливается, дергается из стороны в сторону;
• колеса с запозданием откликаются на повороты руля, автомобиль ведет в сторону.

Если возникла проблема в работе датчика угла поворота руля – лучше поехать на специализированное СТО по ремонту рулевого управления. Только опытный мастер с подходящим оборудованием и инструментами, найдет причину неисправности рулевой колонки и устранит ее без серьезных последствий для всего рулевого управления.