Коммутатор / Усилитель зажигания в Украине  

Коммутатор зажигания - когда купить замену

Первая система зажигания была настолько примитивной, что сейчас никто даже не поймет как она могла выполнять свои функции. Но основная задача не поменялась - создать искру в камере сгорания и запустить цепную реакцию в цилиндрах. Этот метод основан на самоиндукции, где магнитная катушка преобразовывает низкое напряжение в высокое, ток протекает по цепи и при разрыве создает в свече искру. По тому же принципу работают системы зажигания на старых машинах, все отличия - в базе элементов, деталях и самом коммутаторе, который регулирует импульсы по сигналу блока управления.

Как работает коммутатор зажигания

Коммутатор гораздо сложнее старых систем зажигания и уже задействует транзитные ключи. Конструкция по современным меркам - простая и долговечная, все узлы используют ток с катушки зажигания. При этом ключи не влияют на принцип работы индукции а транзисторы снижают нагрузку на контакты прерывателя, увеличивая силу тока через обмотку. Это дало несколько преимуществ современным системам:

• степень сжатия повышается;
• срок службы и надежность увеличиваются;
• появляется возможность работы на высоких нагрузках;
• двигатель может набрать большие обороты;
• стабильная работа на высокой скорости;

Типы коммутаторов зажигания

Современные системы имеют много преимуществ, но для достижения такой эффективности применяют микросхемы из которых созданы многоканальные коммутаторы. Они делятся на несколько основных типов:

• Транзисторный коммутатор. Работает на контактной схеме, потому срок службы ниже из-за выгорания деталей. Заряд накапливается в магнитном поле катушки.
• Тиристорный коммутатор. Главное отличие - сила тока возникает в конденсаторе. При включении к обмотке подключается заряженный конденсатор, происходит разряжение и возникает искра в свече.
• Гибридный коммутатор. Довольно популярный, сочетает в себе два предыдущих варианта но исключает некоторые их недостатки.
• Бесконтактный коммутатор. Самый эффективный и современный, значительно превосходит все прочие. Основан на инфракрасных электронных датчиках, имеет огромный ресурс так как на деталях не скапливается нагар.

Неисправности коммутатора зажигания

Первые отечественные машины с коммутатором появились в 1991 году - повышение эффективности было заметно сразу, общий КПД тоже возрос. Но на европейских машинах эти системы стояли уже давно и многие проблемы хорошо известны еще с тех времен:

• нет искры зажигания, мотор не стартует;
• мотор глохнет произвольно, без поворота ключа;
• мотор работает нестабильно;

Проще всего - купить аналог и поставить взамен неисправного. Но для начала - возьмите рабочую деталь и дома сравните их в деле. Если разница в работе мотора видна сразу - меняйте на новый, стоимость этих запчастей невысокая.

Проверьте вольтметром. Для этого не придется даже снимать запчасть, достаточно сделать следующее:

• включите зажигание, подведите вольтметр к контакту;
• установите стрелку на приборе посредине;
• через пару минут стрелка должна качнуться вправо - после автоотключения катушки при нерабочем моторе;

Проверьте лампочкой. Это альтернатива вольтметру, достаточно включить зажигание и замкнуть через лампочку провода на массу и клемму коммутатора. При неисправности лампа засветится спустя короткое время.