Комплект сцепления в Украине  

акой купить комплект сцепления

Сцепление - главный соединительный элемент между мотором и валом коробки передач. Оно обеспечивает плавность переключения, снижает нагрузку на элементы привода и детали двигателя. именно сцепление передает вращательный момент и отвечает за соединение КПП с валом, потому от качества зависит долговечность самых дорогостоящих частей автомобиля. В комплект входят:

• Ведомый диск. Связывает прижимной диск и маховик. Обладает высоким показателем трения чтобы не проскальзывать при вращении. На него приходится самая высокая нагрузка, потому ведомый диск первым в комплекте сцепления изнашивается. Ремонту не подлежит, нужно купить новый под замену.
• Корзина сцепления. Вместе с прижимным диском отвечает за плотный контакт маховика и ведомого. При нажатии на педаль - уходит назад. В корзине расположены диск, кожух, пружина диафрагмы для отвода ведущего диска - каждую деталь можно купить по отдельности. Возвратные пружины создают обратное усилие чтобы присоединить диски.
• Выжимной подшипник. нажимает на пружину диафрагмы, передает усилие с педали вдоль первичного вала. Механические подшипники дешевле, но считаются устаревшими. Лучше купить комплект сцепления с гидравлическим подшипником, который легче в управлении.

В обычном сцеплении кожук жестко соединяется с маховиком и вращается синхронно, хотя не соединен с первичным валом КПП. Сам вал проходит через шахту не соприкасаясь с деталями корзины. Чаше всего в машине стоит нажимная корзина - диафрагменная пружина идет в сторону маховика. Это самое простое конструктивное решение, однако вытяжная корзина орбратного хода - меньше по размерам и ставится на маленькие модели автомобилей. Материалы могут отличиться у разных производителей, чаще всего применяется кожух из стали с чугунным диском высокой прочности.

Диски кроме соединения валов должны эффективно гасить колебания и выдерживать огромные перепады температур, при этом оставаться упругими, иметь небольшой вес. Для выполнения этих задач инженеры-конструкторы предлагают купить разные вариации этой детали, хотя все основаны на стальном центре. Чтобы снизить вес используют лепестковую форму и специальные материалы. Диск с накладками по ободу дает мягкое переключение, лепестковый диск - жесткое, но точное переключение.

Выжимной подшипник - единственный неразборный и неремонтируемый элемент комплекта. Его заливают смазкой, герметизируют еще на заводе. При износе или поломке появится хруст, и чем сильнее нажатие на педаль - тем громче звук. Чтобы купить подходящий подшипник - проконсультируйтесь у наших менеджеров, не выбирайте запчасть "наугад" - э то чревато очень дорогими поломками.

Советы по эксплуатации

Срок службы комплекта сцепления зависит только от стиля езды и качества производителя. Если вы соблюдаете скорость, передвигаетесь в основном по городу - можете купить недорогой комплект сцепления и проехать на нём до 200 000 км. Чем агрессивней езда - тем меньше ресурс: некоторые сжигают сцепление за 3-4 резких старта с перегазовкой. Поверхность дисков не выдерживает перегрева и плавится, становится хрупкой. В худшем сценарии ведомый диск ломает корзину и маховик, остаётся купить комплект сцепления целиком - такие разрушения невозможно отремонтировать.

Единственный неконтролируемый фактор - естественный износ. Не смотря на аккуратность, сцепление вырабатывает ресурс, появятся рывки и толчки, педаль начнет проваливаться. Чтобы избежать критической потери ресурса - просто проводите диагностику каждые 80 000 км, она покажет какие детали нужно купить.