Подшипник ступицы в Украине  

Подшипник ступицы: гид покупателя

Ступица и подшипшик больше всего страдают от плохой дороги. Так же на скрок службы этих деталей влияет состояние подвески в целом, потому следует рассматривать любые профилактические работы с подшипником ступици как общую профилактику для всех смежных и зависимых узлов.

Мастера на СТО и более опытные водители предпочитают обслуживать весь ступичный узел. В него входит сама ступица, подшипник, ось, стопорные кольца и болты. Все эти запчасти обязательно делают из металла, который выдержит вес машины.

Что такое ступица

Ступица обеспечивает вращение колеса, прикрученного к оси. Прочность ступицы настолько огромна, что ее невозможно сломать при нормальной эксплуатации. Цельнометаллическая неубиваемая болванка может сломаться только после аварии или при абсолютной криворукости водителя (постоянные бордюры, камни, любые другие препятствия вместо нормальной дороги).

Ступица состоит из двух частей:

• Внешний обод. На нем крепится диск тормозов или барабан. Сюда же крепится и колесо.
• Внутренний обод.

Подшипников может быть 1 или 2 в зависимости от конструкции. Расположение тоже зависит от производителя - внутри или снаружи самой ступицы.

Так же в зависимости от конструктивных особенностей самого автомобиля есть четыре основных разновидности ступиц:

• Ведущие неуправляемые колеса. Ставятся на задние колеса при заднем или полном приводе. Усилие с дифференциала передается через полуось к ступице сразу.
• Ведомые неуправляемые. Ставятся на задние колеса при переднем приводе. Ступица и подшипник идут комплектом, крепятся на рычаге заднего моста.
• Ведущие управляемые. Ставятся на передние колеса при переднем или полном приводе. Усилие передается через ШРУС.
• Ведомые управляемые. Ставятся на передние колеса при заднем приводе. Ось фиксируется в поворотном кулаке.
• Альтернативные варианты. Ставится на редкие модели или модификации машин, а так же на транспорт специального назначения. Принцип действия и установки - любой технически возможный. Так же в альтернативных конструкциях правые и левые ступицы могут значительно отличаться.

Что такое ступичный подшипник

На первый взгляд ступичный подшипник простой и незамысловатый, но на деле производятся по сложным многоуровневым технологиям. Это обосновано необходимостью "выкатить" 150 000 км по хорошей дороге или хотя бы 50 000 по плохой. Для наших дорог актуальна цифра чуть ниже средней - около 70-90 тысяч. При этом на современных моделях ресурс износа подшипника на порядок ниже, чем в машинах до 2000 года.

По конструкции подшипник задней ступицы и подшипник ступицы передний бывают трех типов:

• одноярусные (или двухъярусные)
• роликовые
• шариковые

Чем крупней подшипник, чем больше опортая поверхность - тем больше массы выдержит запчасть и тем дольше она прослужит.

Большинство ступичных подшипников - роликовые или парные конические/парные роликовые. Благодаря нескольким "слоям" нагрузка разного направления лучше компенсируется.

Виды ступичных подшипников

Большинство производителей предлагают купить подшипник ступицы двухрядный - они не подлежат ремонту в случае повреждений, соответственно их выгодней продавать.
Единственный ремонтопригодный подшипник выходил в "нулевом" поколении. Все последующие уже не подлежат ремонту, только замена. На сегодня есть четыре поколения:

• HUB-1. Простые подшипники, меняются отдельно от ступицы. Цена невысокая, на новых авто уже не используются.
• HUB-2. Подшипник фиксируется на подвеске, предусмотрено несколько фланцев и крепежных отверстий.
• HUB-3. По факту - ступичный узел с оптимальным подгоном всех деталей и защитой от внешних воздействий. За счет особенностей конструкции является самым легким из всех.
• HUB-4. Узлы сразу объединяются с гранатами. По факту - проходят тестирование.
• HUB-5. Ступичные узлы объединяются с дисковым тормозом. Тоже считаются тестовыми.

Ступичные подшипники для ABS

При наличии ABS обычные подшипники не подойдут, потому выпущены специальные варианты с магнитным сенсорным кольцом. Кольцо необходимо для нормальной работы датчика и участия в торможении, в дешевых версиях вместо кольца стоит зубчатое колесо. Размер и срок службы таких подшипников не отличается от обычных.

Магнитные подшипники меньше весят, легче монтируются и работают одинаково хорошо на любой скорости. Единственный недостаток - высокая стоимость, но без нормального (качественного) подшипника вся система ABS будет бесполезной.

Когда менять подшипник ступицы

Первый признак неисправности - "кривая" езда. Биение руля, гул в подвеске, люфт колес, скредет под колесной аркой - всё это говорит о поломке. Не стоит игнорировать проблему, иначе вибрация окончательно разобьёт подшипник и проблемы будут гораздо серьёзней.

Второй случай - плановое ТО и проверка узлов. Мастер может сообщить о небольших люфтах и о том, что подшипник посыпался. Это редкая поломка, вызванная заводским браком.

Как выявить неисправность самостоятельно

• Постучать ногой по колесам. Тот самый метод, о котором ходят шутки и анекдоты. Если ступица неисправна - люфт колеса позволит это обнаружить еще до поездки.
• Разгон до 60 км/ч и виляние. Если при поворотах появился посторонний звук - ступица не исправна. Какая конкретно - покажет угол поворота. Для передних колес актуален следующий способ: поворачиваете вправо, есть стук - значит правая, аналогично для другой стороны. Для задних колес суть та же, но слышно хуже и обнаружить сложнее.

Сами ступицы редко ломаются - в их конструкции заложен феноменальный запас прочности. То же относится и к подшипникам, но они слабее, потому чаще выходят из строя. Кроме того если подшипник рассыпется во время движения то может повредить тормозной диск.

Как выбрать ступицу и подшипник

Лучше всего - купить подшипник ступицы Харьков, предусмотренный производителем. Если подбираете по вин-коду - доверьтесь нашим специалистам и ожидайте ответа. Если же решили выбрать самостоятельно - обратите внимание на несколько параментов:

• для какой пары колес и привода будет подшипник
• количество шлицев
• тип подшипника (семейство)
• расположение болтов на ступице
• размер подшипника и ступицы

В комплекте качественного производителя наверняка будут сопустствующие детали (болты, крепления, стопорные кольца, шпильки и т.д.), в противном случае их необходимо докупать и менять вместе с деталью. Если ступица и подшипник износились - то старые болты тем более.

Бренды ступичных подшипников

• OEM (оригинальные запчасти) - лучший выбор. Найти их довольно просто, хотя стоимость выше аналогов.
• FAG (Германия), SKF (Швеция), SNR (Япония) - высококачественные аналоги. Технологии и надежность не уступают оригиналам, часто - превосходят. Цена зачастую ниже, но можно найти и дорогие варианты, которые на голову лучше оригинальных.
• Profit, Starline (Чехия), BTA (Польша) - бюджетные варианты. Качество снижено, цена соответственно.

Как выявить поддельный ступичный подшипник

• Слишком много смазки на подшипнике. Говорит о том, что деталь сделана как попало. Качественные подшипники сделаны с четкой дозировкой смазки, без избытков.
• Занижена цена. Нормальная запчасть не может быть в 2 раза дешевле средней рыночной цены. базовая логика говорит о том, что при такой цене качество будет на том же уровне.
• Некачественная обработка. Если на подшипнике есть задиры, сколы, кривые углы - он проедет от силы 20 000 км и треснет.
• Некачественная упаковка. Полиграфически и технически упаковка должна быть выполнена отлично, с четкими шрифтами и желательно - с QR-кодом.