Радиатор масляный в Украине  

Как выбрать масляный радиатор

Современный ДВС при всей технологичности имеет одну старую болезнь - он не способен самостоятельно отводить тепло или работать без перегрева. Для этого используют воздушное и жидкостное охлаждение, которые регулируют температуру и поддерживают общую эффективность. Современные автомобили работают на высоких оборотах, даже коробка передач вращается в несколько раз быстрей. Именно для охлаждения масла в моторе создан отдельный радиатор. Простое решение ощутимо повлияло на ресурс и открыло перед инженерами много возможностей.

Наличие масляного радиатора помогает защитить от перегрева само масло. Оно боится перегрева как любая железная деталь и под высокой температурой меняет технические характеристики. Если температура превышена - масло выкипает, теряет вязкость. Жидкость быстрей стареет, появляются отложения на стенках, мотор изнашивается. Выходит что купить маслокулер - не полезное дополнение, а реальная необходимость.

Конструкция масляного радиатора

Маслокулер почти ничем не отличается от водяного радиатора - такие же трубки, пластины, выводы в систему. Разница - в гораздо большем внутреннем давлении, но если купить маслокулер хорошего качества - не будет потерь ни в циркуляции, ни в уровне давления. По принципу работы отличают два типа:

• Пассивное охлаждение. Радиатор охлаждается встречным потоком воздуха при движении. Главный недостаток - бесполезен в пробке, где двигатель работает но обдува нет.
• Активное охлаждение. Работает от вентилятора, не зависит от движения. Самый эффективный тип, по возможности рекомендуем купить именно его.

Для увеличения полезной площади на каждую трубку наварена тонкая спиральная лента, в некоторых конструкциях вместо них установлены пластины. Бачки радиатора делятся перегородками, циркуляцию регулируют штуцеры входа-выхода.. Чем лучше качество - тем ниже шанс появления пробки в каналах. При замене масло можно полностью слить из радиатора.

Масляный радиатор можно купить и установить даже там, где он не предусмотрен конструкцией. При выборе руководствуйтесь всего двумя важными критериями:

• Качественные материалы. Особенно это важно для форсированных двигателей, которые ездят в основном на 5-6 тысячах оборотов и требуют очень эффективного охлаждения.
• Степень охлаждения. Чем больше разница температур на входе и выходе - тем лучше работает радиатор, эффективней смазка деталей. Для пассивных радиаторов это 10 градусов, активные начинают от 15 градусов.

Единственная проблема появляется зимой. Масло просто не может нагреться, долго остаётся слишком густым, двигатель не выходит на рабочую температуру. Большинство водителей просто отключают маслокулер до весны, даже не снимая его.