Рулевая тяга / Наконечник в Украине  

Наконечник рулевой тяги: гид покупателя

Любой автомобиль нуждается в хорошем рулевом управлении. А хорошее рулевое не работает без хорошего наконечника. Именно эта деталь всегда есть в рулевом - как в простом, так и в сложной спортивной системе.

Устройство и назначение

Наконечник тяги передает усилие между механизмами. Так как эта передача осуществляется поступательными движениями а угол между детялями не должен выходить за определенные значения - наконечник состоит из шарниров (от 4 до 6 в зависимости от конструкции). В конструкцию входит несколько деталей:

• Пружина-фиксатор чехла
• Гайка-фиксатор пальца
• Силиконовое кольцо для фиксации
• Доп. чехол сбоку от штыря для защиты наконечника и корпуса. Сделан из пластика.
• Картер для защиты от ударов и деформации
• Тефлоновая прокладка, вдоль которой ходит штырь
• Штырь с резьбой (он же - палец)
• Корпус оси

Рулевые наконечники имеют огромный запас прочности и отличную фиксацию, потому рулевая тяга служит годами. Если снять наконечник после пробега 100 000 км и аккуратной езды - в нем не будет люфта. Тефлоновый вкладыш слишком крепко фиксирует палец и не даёт ему разболтаться, следовательно износ в разы меньше. Но вот сам вкладыш по той же причине очень быстро изнашивается и создает люфт всего рулевого.

Неполадки

Рулевой наконечник - одна из самых долговечных деталей в машине, потому любые изменения в ней заметны сразу. Даже до того, как наконечник износится до явного люфта. Чаще всег оводитель сразу замечает что что-то не так и понимает необходимость проверки или ремонта.

Существует несколько популярных признаков неисправности рулевой тяги:

• Педаль газа стала двигаться иначе
• По ощущениям руль начал люфтить
• Руль поворачивается слишком легко
• Рулевое стучит на плохой дороге
• При повороте рулевое глухо стучит
• Неправильно настраивается развал-схождение

Со слов специалистов СТО средний срок службы наконечника составляет 50 000 км. Больше всего изнашиваются шарниры от попадания грязи. Если пыльник поврежден - гораздо меньше, если остался целым - то срок службы может быть выше 50 тысяч км.

Вторая причина - резкие скачки на скорости. Достаточно на средней скорости пару раз наехать на кирпич или бордют - рулевое расшатается т.к. сама конструкция не предусматривает резких перегрузок и основана на стабильной правной работе.

Как проверить исправность наконечника

Базовую диагностику можно провести на ходу. Достаточно поставить авто на кирпичи и снять колеса, чтобы рулевое имело свободный ход. Но для нормальной диагностики лучше приехать на СТО.
Альтернатива - загоните машину на эстакаду или смотровую яму. Если возможности нет - подойдет и домкрат. Далее сделайте следующее:

• Удалите грязь с делатей. Лучше тряпкой.
• Проверьте крепления на прочность
• Проверьте пыльник наконечника. Состояние видно сразу.
• Попросите кого-то провернуть руль до упора вправо-влево. Если наконечник уходит по оси больше чем на 2 мм - уже есть люфт.

Как купить рулевую тягу

• Заказ запчасти по коду. Учитывайте кем и где выпущена деталь. Вариант актуальный для опытных водителей, которые самостоятельно могут подобрать коды от разных производителей, сравнить и сделать выбор.
• Заказ по вин-коду. Оптимальный вариант. Гарантирует совместимость детали с машиной, при этом будут выведены все доступные аналоги от других производителей.
• По телефону. Такой способ позволяет сделать заказ в любое время. Вам нужно лишь знать марку, модель, обьём и дату выпуска. Наши менеджеры подберут всё сами.

Как выбрать бренд

По результатам наблюдений самих водителей и мастеров СТО аналоговые запчасти могут быть на порядок лучше оригиналов или просто не отличаться по качеству от них. Всё потому что европейские марки заказывают компоненты у сторонних производителей и просто делают на заводе финальную сборку. В том же AUDI уже с конвеера стоят запчасти Lemforder, в бюджетных версиях - TRW. Потому вы серьёзно сэкономите, если возьмете неоригинал. Вопрос - какой?

• CTR, Южная Корея. Недорогие детали с очень выскоим качеством. Найти такую - настоящий клад. Проблема в том, что на рынке слишком много подделок, соответственно люди думают что развадившаяся через месяц запчасть - действительно сделана корейцами.
• FEBI, Германия. Среднее качество, не лучшие отзывы но и цена очень низкая. Фактически - ультрабюджетный вариант на какое-то время.
• MAPCO, Германия. Одни из лучших на рынке в соотношении цена-качество, но найти их сложновато. Отлично живут на наших дорогах.
• MOOG, США. Детали высшего класса, стоимость тоже выше остальных. Для дорогих автомобилей подойдут только эти запчасти т.к. по качеству превосходят оригинальные.
• TRW, Германия. Качество ниже оригинала, цена меньше, найти легче чем другие бренды. Просто нормальные детали по всем показателям.
• LEMFORDER, Германия. Качество равно оригинальному, цена при этом ниже. Именно у них скупаются Мерседес, Ауди, БМВ для своих моделей среднего класса.
• SWAG, Германия. Супердешевые и самые сыпучие. Покупка такой равносильна лейкопластырю - кое-как на первое время, чтоб до СТО доехать.

Как отличить подделку

Подделки - самая большая проблема качественных производителей. Именно китайские подвальные недокрутки делают имя хорошей и недорогой марке в глазах обычных покупателей. Если хотите купить действительно качественную деталь - либо заазывайте ее в нашем магазине с полным комплектом сопровождающих документов о подлинности, либо следуйте основным принципам выбора:

• Коробка. Дизайн оригинала отличается от подделки, пусть и на самую малость. Надите в сети фото и сравните с покупкой.
• Упаковка. Комплект рулевых тяг должен быть в запаяном пакете.
• Качество детали. без лишних спаев, заусениц, бортов. Никаких дополнительных фиксирующих колец. корончатые гайки для фиксации тоже не используются в качественных запчастях.
• Маркировка. На настоящих всегда есть штрих-код на коробке и номера для проверки на сайте. Так же обязательно есть маркировка на детали. Главное отличие - голограмма, которую невозможно подделать.
• Завальцовка. Гладкая, ровная, без задиров.

Какой материал пыльника лучше

Лучше взять тот, что соответствует оригинальной компоновке. Но если решили выбрать другой материал - учитывайте все плюсы и минусы:

• Резиновый пыльник. Дешевый, долговечный. Выпускают почти везде и все, запросто откатает 40 000 км. На морозе и в холодном климате живут мало - резина трескается и пропускает грязь.
• Полиуретановый пыльник. Жесткий и еще долговечней чем резина. В основном стоит на дорогих авто или на новых моделях. Лучше брать европейского производителя.

Как поменять наконечник тяги самостоятельно

Процедура довольно простая и займет около 20 минут. Мастер на СТО справится за 10. Алгоритм следующий:

• Поднять авто или загнать на эстакаду/яму
• Открутить болты крепежей колес и подвески
• Ослабить гайку штыря
• Надеть съемник для выдавливания штыря
• полностью открутить гайку и вытянуть штырь
• Снять контргайку с рулевой тяги
• Снять наконечник
• Посчитайте обороты корпуса старого наконечника, отметься его положение.
• Установить новый наконечник в обратном порядке
• Отрегулировать развал-схождение на СТО

Гаражный ремонт - не рекомендуется. В домашних условиях практически невозможно соблюдать заводские нормы, проще купить наконечник рулевой тяги.