Сальник полуоси в Украине  

Сальник привода какой купить

Когда узлы трансмиссии выходят из строя - это влияет на другие детали, в том числе появляется утечка масла на приводных валах. Чтобы предотвратить эту проблему - устанавливают сальники. Это уплотнительный элемент различных агрегатов и систем транспортных средств; кольцевая составная деталь, обеспечивающая уплотнение валов, подшипников и других вращающихся деталей в местах их выхода из корпуса агрегата. Благодаря этим деталям валы остаются в герметичном состоянии и не пропускают смазку.

По сути сальник выполняет три задачи:

• защищает смазку от попадания грязи или отработанных выхлопных газов;
• защищает железо от попадания воды, грязи, дорожной химии, прочего;
• не даёт маслу утекать из корпуса механизмов.

Нарушение целостности или потеря сальника приводят к значительной утечке масла и его загрязнению, что уже в самое ближайшее время может стать причиной поломки всего агрегата. Чтобы не допустить этого, выработавший свой ресурс или неисправный сальник привода должен своевременно заменяться. Для верного выбора и замены уплотнительных элементов необходимо разобраться в их существующих видах, конструкции и применяемости.

Конструкция сальников привода

Все сальники выполнены в виде кольца с П-образным профилем, в котором выделяется три поверхности:

• Внутренняя или рабочая — состоит из рабочих кромок, данной поверхностью сальник опирается на вал;
• Наружная — гладкая или рифленая, данной поверхностью сальник контактирует с корпусом агрегата;
• Торцевая — обычно плоская, данная поверхность параллельна корпусу агрегата.

Манжета устанавливается в посадочное место в корпусе агрегата (сальниковую коробку) и опирается на вал, за счет конструкции обеспечивается ее плотный прижим к корпусу и валу, чем и достигается уплотнение. Сальники делятся на несколько типов по наличию/отсутствию различных элементов и особенностям работы.

В первую очередь, сальники делятся на два типа по конструкции:

• Бескаркасные - выполнены в виде эластичного кольца из синтетического каучука, на внутренней поверхности которого сформированы рабочие кромки. Стандартно в сальниках предусмотрено две рабочих кромки — передняя и задняя, однако их количество может достигать четырех. Внутри кольца располагается свернутая в кольцо витая пружина, которая обеспечивает плотный прижим сальника к валу.
• С армирующим каркасом устроены сложнее — внутри кольца располагается стальной армирующий каркас той или иной формы. Наиболее часто каркас имеет прямой (пластина, свернутая в кольцо) или Г-образный профиль, но встречаются сальники с каркасами более сложного профиля. В остальном армированные детали аналогичны неармированным.

Сальники с армирующим каркасом делятся на три конструктивных типа:

• С закрытым каркасом;
• С частично оголенным каркасом;
• С оголенным каркасом.

В конструкции первого типа каркас полностью располагается внутри резинового кольца сальника, либо кольцо полностью закрывает только наружную поверхность каркаса. Во втором случае кольцо закрывает торцевую и часть наружной поверхности каркаса, а в третьем — каркас практически полностью открыт. Сальники с частично и полностью оголенным армирующим каркасом более прочно устанавливаются в свое посадочное место, так как они металлическим кольцом упираются в металлический корпус агрегата. Хотя такие сальники обеспечивают худшее уплотнение, что заставляет применять герметики или дополнительные детали.

Эластичное кольцо всех типов сальников может изготавливаться из различных видов синтетического каучука — акрилатного, фторкаучука, бутадиен-нитрильного, силиконового (кремнийорганического) и других. Данные материалы имеют неодинаковую устойчивость к высоким и низким температурам и смазочным материалам, однако они обладают примерно одинаковыми коэффициентами трения о сталь и механической прочностью.

Сальники привода могут иметь различные дополнительные элементы:

• Пыльник. Выступ спереди который предотвращает загрязнение. крупным мусором. Прижимается к валу витой пружиной или собственной упругостью.
• Рифленая поверхность. Улучшает посадку сальника, блокирует утечки масла - особенно на высоких оборотах.
• Гидродинамические насечки. Наносятся под определенным углом, блокируют утечку масла на высоких оборотах.