097 029 1003 063 119 8071 050 613 5272
Харьков, пр. Гагарина, 98/201, Все адресса доставки Понедельник-пятница: 9.00-18.00
0

Сальник вала в Украине  

фото
Выберите авто:
Фильтры
Поиск по категориям:
Товар
Цена от, грн
Рейтинг
1050.53 грн.

52 отзыва

Всего предложений (13)
Сравнить цены
1312.23 грн.

43 отзыва

Всего предложений (4)
Сравнить цены
796.21 грн.

14 отзыва

Всего предложений (5)
Сравнить цены
4970.46 грн.

9 отзыва

Всего предложений (4)
Сравнить цены
5734.61 грн.

22 отзыва

Всего предложений (1)
Сравнить цены
348.09 грн.

24 отзыва

Всего предложений (4)
Сравнить цены

Выберите марку авто для подбора запчасти Сальник вала

Сальник вала - какой купить

Главная задача любого сальника - уплотнение валов чтобы разделить ёмкостные среды без опасности смешивания жидкостей или утечки:

  • воздух - нежелательно попадание в замкнутые системы охлаждения, усилится перегрев;
  • вода или антифриз - при попадании в масло быстро понижает уровень теплоотдачи;
  • масло - при попадании в водяной контур закупоривает каналы, вызывая перегрев;
  • кислоты - должны всегда оставаться в замкнутом контуре и не попасть в окружающую среду.

Каждый сальник вала проходит несколько этапов создания - от производства специальной резины до технической доработки самой конструкции. Кроме того, сальники в обязательном порядке проходят испытания на стендах и в реальных условиях, только после этого уходят в серийное производство. Инженеры до сих пор не выработали оптимальную технологию, большинство формул получены экспериментальным путём. Единственный способ проверить разработку- гонять запчасть на стенде или на треке.

Требования к долговечности и надежности работы уплотнений возрастают непрерывно. Сегодня отдельные фирмы гарантируют ресурсный пробег 3 млн.км. или 50 000 часов без смены сальника, а еще 20 лет назад 500 000 км казалось мистикой. Для решения задач по уплотнениям коленчатого вала конструкторы используют целую массу оригинальных решений. При этом решается задача уплотнения по валу вращения и по посадочному месту наружной поверхности.

Типы сальников

Рифленый сальник

Должен уплотнять без утечек место посадки, куда впрессовывается. Раньше наружная часть уплотнения делалась сплошной и гладкой. При эксплуатации было замечено, что некоторые сальники со сплошным наружным обрезиниванием протекают. Анализ течей показал, что при запрессовке резина не сжимается, образуются микроскладки. Масло, обладая сверхтекучестью, вызывает "отпотевание" с последующим нарастанием пыли и грязи, что часто вызывает выход из строя всего уплотнения. Развитие техники позволило создать оборудование, которое может без деформации выпрессовать сальник из формы, и рифленое наружное уплотнение получило свое развитие у большинства производителей, имеющих современное оборудование.

Сальник с накатками

До определенных угловых и линейных скоростей вращений вала губа сальника рабочей кромкой плотно прижимаются к валу и масло не просачивается за пределы этой кромки. У таких сальников конструкторы изделия в основном решают вопрос обеспечения долговечности и малого износа в месте контакта. Здесь очень много зависит от качества обработки вала, качества резиновой смеси, антифрикционных и износостойких наполнителей и масла.

На повышенных оборотах "губа" с рабочей кромкой "открывается". Это связано с тем, что любой вал имеет микроскопическую расцентровку, любой сальник имеет смещение окружности рабочей кромки относительно наружного диаметра. У современных сальников и ответственных производителей эта величина не превышает 0,2 мм. По валу эта расцентровка значительно меньше, но присутствует. При определенных скоростях резина не успевает компенсировать смещение и образуется зазор между валом и рабочей кромкой, что позволяет маслу протекать. Хитрость, к которой прибегают конструкторы, состоит в том, что на "губу" сальника специальным образом наносится накатка профиля, выполняющая роль крыльчатки насоса. Крыльчатка неподвижна, а подвижна жидкость — масло или вода. Возникает гидродинамический эффект, который позволяет загонять обратно масло, пытающееся проникнуть наружу.

Сальники с реверсивными насечками

Большую часть времени сальник работает при угловых скоростях вала, не вызывающих его "открытия" и только при форсированном использовании он "открывается". Есть часть сальников, работающих при невысоких угловых скоростях и при реверсивном вращении валов. Использование ориентированной на вращение вала правой или левой накаток в таких случаях нецелесообразно экономически. Технически же проблема решается путем изготовления "реверсивной накатки".

Сальники с полуголым каркасом

Конструкция каркаса у таких сальников, требует более высоких затрат: сложный процесс вулканизации и обработки - поэтому они изготавливаются по особому заказу потребителя. Главное преимущество этого сальника в сравнении с "голым" и "обрезиненным" - это то, что он надежно крепится в гнезде за счет натяжения металла по металлу, отлично герметизирует обрезиненной частью и имеет расход полимера на 15-20% меньше, чем обрезиненный. Сальники такой конструкции целесообразно использовать в очень ответственных местах. Изготавливаются они из очень качественных полимеров, например фтор-силиконовых, где цена за 1 кг — около 60 USD.

Доставка автозапчастей в любой город Харьковской, Киевской, Сумской, Полтавской, Одесской, Харьковской, Запорожской и других областей.

Мы рекомендуем использовать бесплатный подбор по ВИН коду для быстрого и точного поиска запчастей.