067 129 9000 093 996 7633 050 613 5272
Харьков, пр. Гагарина, 98/201, Все адресса доставки Понедельник-пятница: 9.00-18.00; Суббота: 9.00-15.00

Сальник вала в Украине  

фото
Выберите авто:
Фильтры

Фильтр

Цена грн.
Фильтровать
Поиск по категориям:
Фото
Товар
Цена от, грн

Выберите марку авто для подбора запчасти Сальник вала

Сальник вала - какой купить

Главная задача любого сальника - уплотнение валов чтобы разделить ёмкостные среды без опасности смешивания жидкостей или утечки:

  • воздух - нежелательно попадание в замкнутые системы охлаждения, усилится перегрев;
  • вода или антифриз - при попадании в масло быстро понижает уровень теплоотдачи;
  • масло - при попадании в водяной контур закупоривает каналы, вызывая перегрев;
  • кислоты - должны всегда оставаться в замкнутом контуре и не попасть в окружающую среду.

Каждый сальник вала проходит несколько этапов создания - от производства специальной резины до технической доработки самой конструкции. Кроме того, сальники в обязательном порядке проходят испытания на стендах и в реальных условиях, только после этого уходят в серийное производство. Инженеры до сих пор не выработали оптимальную технологию, большинство формул получены экспериментальным путём. Единственный способ проверить разработку- гонять запчасть на стенде или на треке.

Требования к долговечности и надежности работы уплотнений возрастают непрерывно. Сегодня отдельные фирмы гарантируют ресурсный пробег 3 млн.км. или 50 000 часов без смены сальника, а еще 20 лет назад 500 000 км казалось мистикой. Для решения задач по уплотнениям коленчатого вала конструкторы используют целую массу оригинальных решений. При этом решается задача уплотнения по валу вращения и по посадочному месту наружной поверхности.

Типы сальников

Рифленый сальник

Должен уплотнять без утечек место посадки, куда впрессовывается. Раньше наружная часть уплотнения делалась сплошной и гладкой. При эксплуатации было замечено, что некоторые сальники со сплошным наружным обрезиниванием протекают. Анализ течей показал, что при запрессовке резина не сжимается, образуются микроскладки. Масло, обладая сверхтекучестью, вызывает "отпотевание" с последующим нарастанием пыли и грязи, что часто вызывает выход из строя всего уплотнения. Развитие техники позволило создать оборудование, которое может без деформации выпрессовать сальник из формы, и рифленое наружное уплотнение получило свое развитие у большинства производителей, имеющих современное оборудование.

Сальник с накатками

До определенных угловых и линейных скоростей вращений вала губа сальника рабочей кромкой плотно прижимаются к валу и масло не просачивается за пределы этой кромки. У таких сальников конструкторы изделия в основном решают вопрос обеспечения долговечности и малого износа в месте контакта. Здесь очень много зависит от качества обработки вала, качества резиновой смеси, антифрикционных и износостойких наполнителей и масла.

На повышенных оборотах "губа" с рабочей кромкой "открывается". Это связано с тем, что любой вал имеет микроскопическую расцентровку, любой сальник имеет смещение окружности рабочей кромки относительно наружного диаметра. У современных сальников и ответственных производителей эта величина не превышает 0,2 мм. По валу эта расцентровка значительно меньше, но присутствует. При определенных скоростях резина не успевает компенсировать смещение и образуется зазор между валом и рабочей кромкой, что позволяет маслу протекать. Хитрость, к которой прибегают конструкторы, состоит в том, что на "губу" сальника специальным образом наносится накатка профиля, выполняющая роль крыльчатки насоса. Крыльчатка неподвижна, а подвижна жидкость — масло или вода. Возникает гидродинамический эффект, который позволяет загонять обратно масло, пытающееся проникнуть наружу.

Сальники с реверсивными насечками

Большую часть времени сальник работает при угловых скоростях вала, не вызывающих его "открытия" и только при форсированном использовании он "открывается". Есть часть сальников, работающих при невысоких угловых скоростях и при реверсивном вращении валов. Использование ориентированной на вращение вала правой или левой накаток в таких случаях нецелесообразно экономически. Технически же проблема решается путем изготовления "реверсивной накатки".

Сальники с полуголым каркасом

Конструкция каркаса у таких сальников, требует более высоких затрат: сложный процесс вулканизации и обработки - поэтому они изготавливаются по особому заказу потребителя. Главное преимущество этого сальника в сравнении с "голым" и "обрезиненным" - это то, что он надежно крепится в гнезде за счет натяжения металла по металлу, отлично герметизирует обрезиненной частью и имеет расход полимера на 15-20% меньше, чем обрезиненный. Сальники такой конструкции целесообразно использовать в очень ответственных местах. Изготавливаются они из очень качественных полимеров, например фтор-силиконовых, где цена за 1 кг — около 60 USD.

Доставка автозапчастей в любой город Харьковской, Киевской, Сумской, Полтавской, Одесской, Харьковской, Запорожской и других областей.

Мы рекомендуем использовать бесплатный подбор по ВИН коду для быстрого и точного поиска запчастей.