Лямбда зонд в Украине  

Лямбда зонд

Многие водители до сих пор не понимают как работает лямбда-зонд, что контролирует и на что влияет, а при поломке вообще не знают что делать и когда купить замену. Лямбда-зонд - это датчик, который ставят в выпускной коллектор для измерения остатка кислорода в отработанных газах.

Для эффективного сжигания 1 кг топлива нужно 15 частей воздуха, из которого 21% составляет кислород, подаваемый в двигатель. Это оптимальное соотношение для правильного прогнозирования расхода топлива, при меньшем количестве воздуха смесь становится обогащенной. В этом случае топливо сгорает не полностью и вместо обычного углекислого газа с выхлопной выходит угарный газ и остатки топлива. В техническом плане возникает высокий износ катализатора а за увеличение мощности водитель платит высоким расходом топлива. После определенного показателя мощность падает обратно.

При избытке кислорода смесь становится обедненной, топлива не хватает, смесь хуже воспламеняется и возникают перебои в работе мотора, часть топлива не сгорает и попадает в выхлопную трубу. Это тоже наносит ущерб двигателю, снижает его мощность, ускоряет износ катализатора.

После получения информации от лямбда-зонда блок управления вносит поправки в работу топливных форсунок и подает всегда оптимальное количество жидкости. При правильной работе зонд способен сэкономить до 15% топлива.

Конструкция лямбда-зонда

Датчики этого типа делятся на две категории - цилиндрические и плоские. По принципу действия так же есть два варианта:

• двухточечный - самый простой, показывает только отклонение от нормы в ту или иную сторону, имеет керамический наконечник на основе;
• широкополосный - современный дорогой датчик, способный показать на какую величину содержание отклонилось от нормы и в какой диапазон.

Самый простой кислородный датчик - циркониевая лямбда. Простой, дешевый, очень прочный, но уязвимый к грязи потому что работает на показаниях от наружного воздуха. Состоит из двух электродов:

• внешний чувствителен к ионам, реагирует на их количество в выхлопе;
• внутренний считывает такие же показания в поступающем воздухе.

При разном количестве ионов между электродами появляется разница потенциалов. Главное преимущество - работа в высокой температуре до 400 градусов. Современные варианты принудительно подогревает система для функционирования на холодном моторе с запуска.

Титановый датчик - более современный тип, быстро реагирует на смену состава выхлопа, дает точные показания но стоит дорого. Это оправдано длительным сроком службы.

Место установки лямбда-зонда

По конструкции в машине может быть один датчик на катализаторе или пара по обе стороны катализатора. При этом на входе ставят широкополосный а на выходе двухточечный. Ресурс завиит от многих факторов:

• наличие принудительного подогрева датчика
• материал керамики наконечника
• общее качество производителя
• особенности эксплуатации автомобиля

Средний срок службы хорошего лямбда-зонда составляет 70 000 км, но мастера советуют проверять состояние каждые 30 000 км.

Неполадки лямбда-зонда

Это один из самых уязвимых датчиков в машине, потому его неисправность сразу проявляется при эксплуатации:

• расход топлива увеличен
• постоянно гори "engine" на приборной панели
• нестабильные холостые обороты
• рывки во время движения
• плохой разгон от нехватки мощности
• черный дым из выхлопной

Учтите, что те же проблемы вызывают и другие детали, потому следует проверить автомобиль в СТО для получения точного ответа.