Топливные фильтры в Украине  

Топливный фильтр - что это и какой выбрать?

Топливный фильтр - первый и зачастую единственный порог фильтрации при подаче бензина и дизельного топлива в цилиндры.
В реалиях нашей страны стандартные фильтры изживают себя гораздо быстрее, чем указано производителем. Главная причина - пыль, вода и мусор в топливе. К сожалению нам еще далеко до уровня европейских и японских АЗС, где чистота топлива - один из критериев качества. Потому к выбору фильтрующего элемента нужно отнестись с максимальной серьезностью.

Типы топливных фильтров по степени очистки

Есть два элементра в фильтрующей системе:

В автомобилях первичный (грубый) фильтр топлива часто установлен прямо в горловине бака. По факту - это обычное сито с очень мелким шагом. При недостаточной глубине стакана оно мешает нормально вставить пистолет в горловину на АЗС, при слишком глубоком стакане водитель просто забывает о существовании решетки и не чистит её пока по какой-то случайности не вытащит.

Вторичный топливный фильтр - зачастую неразборная отдельная деталь топливной магистрали, установленная в верхней части двигателя.
Дешевые фильтры помещены в прозрачный пластиковый корпус, который помогает визуально определить степень износа и заметить загрязнение в элементе, но использование пластика ухудшает герметичность и система теряет компрессию. Хорошие качественные фильтры чаще всего "упакованы" в железный корпус и проверены на герметичность при положительном и отрицательном давлении, потмоу способны прослужить дольше.

Как работает топливный фильтр

Первый этап.
Топливо проходит через сетку, в корзине остаётся крупный мусор. его необходимо регулярно вычищать, иначе часть рано или поздно попадёт в систему.

Второй этап.
Топливо проходит через бумажную "гармошку" и очищается от механических примесей. В магистраль подается уже чистое топливо.

Отдельная категория - фильтры совмещенной конструкции или с дополнительными элементами.
Первые обьединяют в одной емкости грубый и тонкий фильтры, вторые имеют специальные элементы для улучшения эффективности (к примеру третий штуцер для сброса топлива в бак при сильном давлении). Чаще всего такие фильтры попадаются на современных иномарках и предназначены для повышения эффективности ТС.

Критерии качества

• Качество фильтрующей бумаги. От него зависит срок службы фильтра и уровень фильтрации топлива. В дешевых вариантах бумага запросто рвётся от любых крупных соринок, соответственно они попадают в магистраль и могут в отдельных случаях даже повредить цилиндры. Это касается и воздушного фильтра.
• Герметичность конструкции. В топливной магистрали есть определенный диапазон давления для эффективной подачи смеси. Разгерметизация корпуса фильтра ведет к падению уровня давления, двигатель не получает нужное топливо и глохнет. Отдельной проблемой является незаметность трещины до момента, когда она не начнет давать характерный звук.

Дизельный фильтр - особенности

Главная проблема дизеля - вода в системе. Именно потому для дизеля фильтр гораздо важней, чем для безнинового мотора.
Как и в бензиновом фильтре, всё упирается в качество. Чем дешевле фильтра топливные харьков - тем хуже конструкция сепаратора и тем больше воды попадёт в цилиндры.
Второе требование к дизельному фильтру - работа при любых температурах. Аналогичные требования имет и масляный фильтр. Проблема в кристализации парафина при низкой температуре, в следствии чего фильтр забивается. В дешевых моделях эта проблема начинается с первыми морозами и до самой весны водителю приходится периодически чистить узел. Качественные фильтры созданы с учетом этой проблемы и имеют механизм противодействия.

Как выбрать топливный фильтр

Бренд

• Mann, Mahle, Delphi - самые качественные в мире. Эти бренды заключают контракты напрямую с автомарками и поставляют им свои фильтры в качестве OEM-деталей (оригинальные). В основном такие стоят на дорогих моделях или спортивных автомобилях. Так же у брендов есть фильтры, превосходящие качеством оригинал - но и цена заметно выше.
• Bosch, Hengst, Blue Print - средняя ценовая категория. Самые популярные на рынке, составляют около 70% всего ассортимента. Стоят на большинстве автомобилей. Хорошо работают в умеренном климате, но для экстремальных температур не подойдут.
• Wix, Starline, Profit - недорогие топливные фильтры для малолитражек и городской езды. Нормально работают летом, чуть хуже - зимой. Срок службы ниже, чем у прочих, но за свою цену они отрабатывают на 100%.

Особенности подбора топливных фильтров

Большое влияние имеет возраст авто. Чем новее машина - тем точнее потребуется подгон деталей. Преимущества такого подхода - эффективность, экономия топлива, выше мощность двигателя. Недостатки - чувствительность к качеству масла и топлива. Самые проблемные - новые дизели. Для них нужны максимально качественные фильтры, иначе мотор не сможет эффективно работать. В отдельных случаях точность подгонки инжектора в новом дизеле иногда составляет всего 0.002 мм, потому любые влияния парафина, серы, воздуха, воды могу сильно повлиять на работу всей системы. Наши специалисты ракомендуют владельцам всех дизелей, выпущеных после 2000 года, покупать по возможности самые качественные топливные фильтры и ставить их только на СТО. Гаражный ремонт может повлечь замену насоса или разборку двигателя, потому лучше не экономить - иначе переплатите позже.

Как отличить поддельный топливный фильтр

• Стоимость запчасти. Чем дешевле можно купить топливный фильтр - тем выше шанс подделки.
• Качество печати. Упаковка оригинальной детали имеет множество символов, рисунков, логотипов. Они печатаются на станке и должны быть идеально ровными. В кустарном производстве это невозможно.
• Внешний вид фильтра. На оригинальных фильтрах используется гравировка и штамповочная печать - это дорогостоящие технологии, которые отсутствуют в поддельных запчастях.
• Качество сборки. Оригинал не стучит, ничего не отваливается, части подогнаны идеально, бумага уложена без изгибов.
• Вес фильтра. Хороший металл и наполнитель всегда добавляют тяжести. Если фильтр слишком легкий - это скорее всего подделка.
• Обработка металла. Кривые срезы и стыки, рстрые грани на срезах, кривая резьба - всё говорит о подделке.
• Качество прокладок. Уплотнительные элементы для соединения сделаны из резины и силикона для стойкости к воздействию топлива. Если фильтр не укомплектован прокладками или лежат просто резиновые кольца - не покупайте его.
• Корпус. Пластиковый корпус - гарантировано поддельный.

Как выбрать топливный фильтр видео