Главный цилиндр сцепления в Украине  

Как купить главный цилиндр сцепления

Главный цилиндр сцепления - один из ключевых элементов системы, который отвечает за правильную работу гидравлики и трансформацию давления в механическое усилие. Конструкция довольно простая:

• толкатель и шток - передают усилие с педали;
• поршень - двигается и перекрывает клапан цилиндра, откуда часть жидкости может уйти в бачок;
• штуцер - пропускает жидкость в магистраль к рабочему цилиндру;
• пружина - возвращает поршень в исходное положение при отпускании педали.

Как выбирать ГЦС

Любой производитель укажет главные параметры при выборе:

• для какой стороны руля предназначено крепление;
• комплект с бачком или без него;
• подключение при нештатных деталях в приводе;
• корпус - чугун, сталь, полимер;
• размер корпуса и других деталей.

Важнее всего - материал цилиндра. Самым распространенным сегодня считается алюминий и чугун, на втором месте - полимерные. Лучшими по качеству являются стальные ГЦС, но они так же самые дорогие и стоят в основном на спортивных автомобилях либо бизнес-классе.

Причины замены главного цилиндра сцепления

В главном цилиндре нет сложных механизмов, конструкция очень простая, потому главная проблема - естественный износ от постоянных нагрузок на сцепление. Особенно это касается города, где сцепление постоянно в режиме перегрузки по пути на работу и домой. Первым делом изнашиваются резиновые уплотнители - пыльники и манжеты. Так же быстрей вырабатывает себя возвратная пружина, которая от работы теряет упругость и ломается. Производители хорошо знают о таких поломках, потому выпускают специальные ремкомплекты - как отдельно уплотнители, так и с пружиной.

Главное проявление неисправности цилиндра - утечки жидкости. При этом педаль начнет проваливаться, залипать в полу, туго ходить от нехватки давления масла в системе. Аналогично проявляет себя трещина в бачке или крышке - они мешают нормальной регуляции уровня, гидропривод даёт сбой, педаль заметно теряет упругость.