097 853 8000 093 996 7633 099 641 4898
Харьков, пр. Гагарина, 98/201, Все адресса доставки Понедельник-пятница: 9.00-18.00; Суббота: 9.00-15.00

Корзина

0 шт. / 0 грн.

Датчик ABS в Украине

фото
Выберите авто:
Фильтры

Фильтр

Цена грн.
Фильтровать
Производитель
Поиск по категориям:
Фото
Производитель
Номер запчасти
Описание
Цена от, грн
BOSCH
0 261 230 439
Датчик, давление наддува; Датчик, давление наддува
495.46
BOSCH
0 261 230 042
Датчик, давление наддува; Датчик, давление наддува; Датчик, давление во впускном газопроводе
966.86
BOSCH
0 261 230 073
Датчик, давление наддува; Датчик, давление наддува; Датчик, давление во впускном газопроводе
1018.83
BOSCH
0 261 230 081
Датчик, давление наддува; Датчик, давление наддува; Датчик, давление во впускном газопроводе; Датчик давления, усилитель тормозной системы
669.04
BOSCH
0 261 230 095
Датчик, давление наддува; Датчик, давление наддува; Датчик, давление во впускном газопроводе
895.60
BOSCH
0 261 230 131
Датчик, давление наддува; Датчик, давление наддува; Датчик, давление во впускном газопроводе
669.04
BOSCH
0 261 230 189
Датчик, давление наддува; Датчик, давление наддува; Датчик, давление во впускном газопроводе
506.86
BOSCH
0 261 230 191
Датчик, давление наддува; Датчик, давление наддува; Датчик, давление во впускном газопроводе
551.11
BOSCH
0 261 230 193
Датчик, давление наддува; Датчик, давление наддува; Датчик, давление во впускном газопроводе
479.89
BOSCH
0 261 230 224
Датчик, давление наддува; Датчик, давление наддува
556.49
BOSCH
0 261 230 234
Датчик, давление наддува; Датчик, давление наддува; Датчик, давление во впускном газопроводе
456.59
BOSCH
0 261 230 250
Датчик, давление наддува; Датчик, давление наддува; Датчик, давление во впускном газопроводе
596.63
BOSCH
0 261 230 266
Датчик, давление наддува; Датчик, температура впускаемого воздуха; Датчик, давление наддува; Датчик, давление во впускном газопроводе
351.78
BOSCH
0 261 230 284
Датчик, давление наддува; Датчик, давление наддува; Датчик, давление во впускном газопроводе
466.04
BOSCH
0 261 230 308
Датчик, давление наддува; Датчик, давление наддува; Датчик, давление во впускном газопроводе
501.80
BOSCH
0 281 002 177
Датчик, давление наддува; Датчик, температура впускаемого воздуха; Датчик, давление наддува; Датчик, давление во впускном газопроводе
1288.32
BOSCH
0 281 002 205
Датчик, давление наддува; Датчик, давление наддува; Датчик, давление во впускном газопроводе
1866.41
BOSCH
0 281 002 244
Датчик, давление наддува; Датчик, давление наддува
2311.55
BOSCH
0 281 002 316
Датчик, давление наддува; Датчик, давление наддува
2198.69
BOSCH
0 281 002 326
Датчик, давление наддува; Датчик, давление наддува
1114.92
BOSCH
0 281 002 401
Датчик, давление наддува; Датчик, температура впускаемого воздуха; Датчик, давление наддува; Датчик, давление во впускном газопроводе
862.66
BOSCH
0 281 002 437
Датчик, давление наддува; Датчик, давление наддува; Датчик, давление во впускном газопроводе
789.23
BOSCH
0 281 002 487
Датчик, давление наддува; Датчик, давление наддува
1591.05
BOSCH
0 281 002 514
Датчик, давление наддува; Датчик, давление наддува
1319.99
BOSCH
0 281 002 552
Датчик, давление наддува; Датчик, давление наддува; Датчик, давление во впускном газопроводе
892.08
BOSCH
0 281 002 573
Датчик, давление наддува; Датчик, давление наддува
1759.69
BOSCH
0 281 002 576
Датчик, давление наддува; Датчик, давление наддува
965.25
BOSCH
0 281 002 593
Датчик, давление наддува; Датчик, давление наддува
1242.76
BOSCH
0 281 002 616
Датчик, давление наддува; Датчик, давление наддува; Датчик, давление во впускном газопроводе
1053.34
BOSCH
0 281 002 655
Датчик, давление наддува; Датчик, давление наддува
1293.79
BOSCH
0 281 002 743
Датчик, давление наддува; Датчик, давление наддува
947.65
BOSCH
0 281 002 845
Датчик, давление наддува; Датчик, давление наддува; Датчик, давление во впускном газопроводе; Датчик, температуры / давления масла; Датчик, давление выхлопных газов
828.68
BOSCH
0 281 002 851
Датчик, давление наддува; Датчик, давление наддува
2932.26
BOSCH
0 281 002 961
Датчик, давление наддува; Датчик, давление наддува
428.85
BOSCH
0 281 002 976
Датчик, давление наддува; Датчик, температура впускаемого воздуха; Датчик, давление наддува; Датчик, давление во впускном газопроводе
446.03
BOSCH
0 281 002 996
Датчик, давление наддува; Датчик, давление наддува; Датчик, давление во впускном газопроводе
569.84
BOSCH
0 281 006 028
Датчик, давление наддува; Датчик, давление наддува; Датчик, давление во впускном газопроводе
454.26
BOSCH
0 281 006 059
Датчик, давление наддува; Датчик, температура впускаемого воздуха; Датчик, давление наддува
425.71
BOSCH
0 281 006 102
Датчик, давление наддува; Датчик, давление наддува; Датчик, давление во впускном газопроводе
642.18
BOSCH
0 281 006 108
Датчик, давление наддува; Датчик, давление наддува; Датчик, давление во впускном газопроводе
594.06
BOSCH
0 281 006 481
Датчик, давление наддува; Датчик, давление наддува
763.50
METZGER
0906121
Датчик, давление наддува; Датчик, давление наддува; Датчик, давление во впускном газопроводе
667.47
TRUCKTEC AUTOMOTIVE
02.17.007
Датчик, давление наддува; Датчик, давление наддува; Датчик, давление во впускном газопроводе
535.04
TRUCKTEC AUTOMOTIVE
02.17.061
Датчик, давление наддува; Датчик, давление наддува; Датчик, давление во впускном газопроводе
480.58
TRUCKTEC AUTOMOTIVE
02.17.062
Датчик, давление наддува; Датчик, давление наддува; Датчик, давление во впускном газопроводе
455.14
TRUCKTEC AUTOMOTIVE
07.14.045
Датчик, давление наддува
371.66
VDO
360-081-034-004C
Датчик, давление масла
2268.27
VDO
360-081-064-004C
Датчик, давление масла
1302.17
MEYLE
534 820 0002
Датчик, давление масла
1045.69
VALEO
255102
Датчик, давление масла
432.26

Датчик АБС: гид покупателя

Датчик АБС уже давно служит в системе активной безопасности автомобилей. Впервые такие приборы появились в 1978 году на Мерседесах S-класса. Именно инженеры Штутгарта первыми придумали и реализовали антиблокировочную систему, которая должна была повысить безопасность и предотвратить полную блокировку колес при торможении. В результате управляемость и устойчивость машины повысились, а тормозной путь укоротился.

Принцип работы

Часть водителей уверенна, что главная задача АБС - только сократить тормозной путь и избежать блокировки колес. Другая часть считает что возможности системы не ограничены двумя функциями.

На самом деле если при торможении все колеса заблокированы, то инерция и скорость продолжают двигать автомобиль дальше, а маневр сделать уже невозможно - машину просто развернет и может возникнуть еще больше проблем. При рабочей системе АБС водитель сохраняет контроль над машиной и способен управлять ею. Вращение будет прерывистым, но оно будет - значит инерционное трение снижено и машина едет в нужном направлении. по этой причине все современные автомобили оснащены антиблокировкой, которая отлично регулируется современной же электроникой.

Блок управления регулирует работу всей электроники в автомобиле - в том числе датчики вращения колес. Информация с них поступает в "голову", оттуда идет обратная команда магнитным клапанам. По сути блок не только следит за поведением колес на дороге, но и повышает управляемость, снижая шанс ДТП. Система постоянно дорабатывается, выходят новые версии и програмное обеспечение. Сегодня уже есть датчики абс, способные реагировать на движение других обьектов и просчитывать столкновение. Благодаря этому система может выбрать лучший тормозной путь с минимальным повреждением в случае ДТП.

Современная АБС - четырехканальная, с отдельным датчиком на каждое колесо и отдельной регулировкой вращения. Существует трехканальный вариант для автомобилей дешевле. В нем стоит по однопу датчику на передние колеса и один задний датчик абс. Такая система хуже и допускает занос задних колес. Самая плохая - двухканальная система АБС, в которой один датчик стоит на переднем правом, второй - на заднем левом. Она практически бесполезна на неровной дороге, грутновке или скользком покрытии, а в отдельных случаях даже ухудшает управление.

Некоторые водители считают что в городском трафике четыре датчика не нужны - достаточно даже бюджетных двух. Но в разное время года пласт покрытия под каждым колесом может оказаться разным на одной площади. Даже на городском асфальте могут возникнуть проблемы, что уж говорить о пересеченной местности или гравийке - занос гарантирован. Потому четырехканальная АБС стала прорывом в автомобильной инженерии - дала относительно ровный и плавный тормозной путь без заносов на любой дороге при любой скорости. Но это применимо тольк ок новым системам с предустановками для разных типов поверхностей. Старые системы проигрывают, потому по возможности старайтесь купить датчик абс нового образца.

Конструкция датчика АБС

В датчике есть два элемента - сам датчик и индикитор вращения колеса. Датчик крепится возле колеса, индикатор - на ступице, ШРУСе, подшипнике. Датчики бывают двух типов:

  • Пассивный датчик АБС. Электромеханическое устройство, простой принцип действия. При прохождении зубчатого колеса через магнитное поле катушки вырабатывается ток, по силе пропорциональный скорости вращения колеса. Точность работы датчика невысокая, а при скорости ниже 10 км/ч вообще нулевая. При этом пассивный датчик не боится воды, грязи и любой автомобильной химии.
  • Активный датчик АБС. Делится на резистивный и датчик Холла. В резистивном стоит кольцо с постоянными магнитами. Когда полупроводник проходит через магнитное поле - меняется сопротивление, информация поступает в блок управления, он анализирует вращение и отдает обратный сигнал для корректировки работы тормозов. Датчик Холла на порядок сложнее. Есть магнитное кольцо на полупроводниковой пластине, оно постоянно под напряжением. Разница потенциалов возникает гораздо чаще, сигнал поступает в специальную микросхему и только потом - в "мозги." Точность вычисления и скорость реагирования блока в разы выше. За счет сложной и отлаженной конструкции датчик требует ухода, чистоты и соблюдения геометрии.

Причины поломки датчика АБС

При правильной эксплуатации датчик спокойно отработает не только гарантийный срок, но и сверх него. Еще одним преимуществом является независимость датчиков: если сломался один - то и купить датчик АБС нужно тоже один, парами их не меняют.

Датчики, которые считывают только скорость вращения колес в принципе не ломаются - конструкция простая, нет механических делатей, соответственно и ломаться нечему. Самые ходовые причины поломки - либо неправильная установка в гараже или на СТО, либо последствие аварии. Так же влияют:

  • Сильная вибрация. Любая деталь не переживет постоянной тряски и плохих дорог. Можно раздолбать даже обычный магнит.
  • Перепад напряжения. Проблема в аккумуляторе - он скорее всего разряжен и не дает достаточно тока для нормальной работы датчика.
  • Состояние зубчатого кольца. Если импульсное кольцо в грязи - оно может треснуть или деформироваться.

Признаки поломки:

  • Система работает нестабильно. Скорее всего дело в импульсном кольце и подшипнике. Если есть люфт - кольцо будет работать неправильно и давать неверный сигнал системе.
  • Включение АБС в нормальных условиях. Проблема в резине. Старые покрышки теряют сцепление с дорогой, а датчики расчитаны на нормальное состояние колес.
  • Сигнальная лампочка загорается часто. Особенно если после старта индикатор пару секунд светится и потом пропадает.

По сути можно обойтись и без АБС - система не является жизненно важной для езды. Но без датчиков тормозная система теряет часть эффективности и лишена устойчивости. Тем более ресурс датчиков - просто огромен, а при выходе из строя купить новый датчик АБС - не так уж дорого.

Как проверить датчик АБС

Далеко не все мастера СТО хорошо разбираются в этих датчиках. Отсюда - неправильные выводы и лишние расходы на ремон, порой даже советуют заменить вполне "живую" деталь. Проблема в сложности работы датчиков: на "полу-гаражных" СТО просто нет подходящих инструментов для проверки, да и сам тест стоит недешево.

В результате водители учатся самостоятельно проверять АБС при помощи осциллографа - замеряют амплитуду и сопротивление. В качестве альтернативы подойдет омметр. Он дешевле и есть у любого автомобилиста со стажем. Проверка омметром происходит так:

  • Поддомкратить автомобиль и снять колесо
  • Открутить винт, который фиксирует датчик на ступице
  • Измерить сопротивление на контактах
  • Проверить проводку на утечки или разрывы

По итогам можно выявить следующие проблемы:

  • При значении сопротивления 20 000 Ом и выше вся система работает хорошо, вмешательство и ремонт не нужны.
  • Задний датчик должет давать 6-24 Ом
  • Передний датчик должен давать 7-25 Ом
  • При бесконечном или нулевом сопротивлении датчик сломался
  • При нулевом или бесконечном сопротивлении на "линии" требуется замена проводов

Гаражная проверка не даст полной картины ситуации, но у вас будет базовая информация о состоянии АБС по самой частой поломке (проводка). В хороших моделях автомобилей датчики имеют встроенную схему самодиагностики, которая выводит коды ошибок на экран. В инструкции к автомобилю есть расшифровка этих кодов с полным описанием проблемы.

Доставка автозапчастей в любой город Харьковской, Киевской, Сумской, Полтавской, Одесской, Харьковской, Запорожской и других областей.

Мы рекомендуем использовать бесплатный подбор по ВИН коду для быстрого и точного поиска запчастей.