Тормозные колодки в Украине  

Тормозные колодки

Тормозные колодки - ключевой элемент всей тормозной системы. Они передают усилиет поршня на колесо, от надёжности и качества зависит безопасность водителя. если решили купить колодки -  к выбору следует подойти с полной ответственностью.

Параметры выбора

Температура

Главный параметр при выборе колодок. В зависимости от качества и материала отличается и температура:

• 300-350 градусов для обычных автомобилей
• 800-900 градусов для спортивных машин

При всей эффективности спортивных колодок у них есть одна проблема: эффективная работа начинается только после прогрева до 200 градусов. По той же причине ставить их на стандартные городские авто - бессмысленно..

Трение

Стандартный коэффициент трения для колодок равен 0.3 - 0.5. Чем выше цифра - тем лучше переждается тормозное усилие на колесо, тем быстрее торможение.

Виды колодок

Есть четыре типа материалов для колодок. В зависимости от них меняются характеристики, стоимость и срок службы:

• не ржавеют
• выдерживают любую температуру
• не убивают тормозные диски
• лучше отводят тепло
• меньше стираются
• устойчивы к воздействию воды
• лучше передают тормозное усилие

При этом - самые дорогие, в среднем в 4-5 раз дороже обычных. Цена оправдана преимуществами и огромной эффективностью как на спортивных, так и на обычных автомобилях. Мы настоятельно рекомендуем купить передние колодки, а если позволяют возможности - то и задние тормозные колодки такого типа.

На что смотреть при выборе колодок

В 93% случаев на автомобиль подойдут любые колодки, исключение - специальные серии с нестандартными креплениями. Потому не стоит зацикливаться на определенном материале. Лучше определитесь, что вы хотите от тормозов:

1. Для быстрой езды берите металлические или керамику
2. Для постоянных нагрузок подойдет керамика. Это касается "рабочих лошадок" фирмы, которые в пути с 7 утра до 10 вечера
3. Для ежедневной езды по городу хватит и полуметаллических тормозов
4. Для легких автомобилей вроде малолитражек хватит и органических или полуметаллических колодок
5. Для долгих междугородних поездок не подойдет органика и полуметалл. Торможение на 100+ км/ч требует большей эффективности.

Смотрите на саму деталь. На упаковке обязательна одна из пометок: ECE R90, R-90, 90R. Это знак европейской сертификации, без него колодки можно сразу возвращать.
Внимательно проверьте колодку. Не должно быть трещин, зазоров, погнутостей, отслоений. В противном случае колодка может просто "посыпаться" и повредить тормозной диск вдобавок.
Цена и качество связаны напрямую. Чем дешевле колодки - тем дешевле материалы и проще технология изготовления, тем назойливей станет датчик износа. Соответственно падает эффективность торможения и снижается срок службы.

Когда менять тормозные колодки

Тормозные колодки считаются расходным материалом, потому имеют свой регламент замены. раз в год их необходимо проверять на СТО, в случае износа - купить тормозные колодки. Когда толщина фрикционного слоя становится меньше 3 мм - это критический износ с обязательной заменой, но стоит учитывать дополнительные факторы:

• Состав. Если слой на подложке - критическая отметка будет выше (3 мм) потому что подложка не имеет нужного показателя трения и повредит диск. Если слой крепится прямо на металл - критический износ начинается с 1.5 мм.
• Состояние диска. Если в прошлый раз диск и колодки менялись вместе - выработка будет небольшой и диск можно спокойно оставить. На старом диске идет неравномерный износ колодок и возможна разная толщина фрикционки с разных сторон.
• Манера вождения. У агрессивных водителей тормоза "выгорают" быстрее - это понятно. Та же ситуация у машин с прицепами и постоянными перевозками грузов. На такие лучше ставить диски повышеной прочности.

Как выбрать колодки

Выбирайте исходя из средней нагрузки на автомобиль. Сначала смотрите на вес и мощность двигателя, потом на условия дороги и динамику езды. В большинстве случаев лучше купить тормозные колодки харьков по вин коду - производители, мастера СТО и наши специалисты рекомендуют именно этот способ.

При выборе производителя руководствуйтесь финансовыми возможностями и здравым смыслом. Иногда стоит доплатить больше ии забыть о проблемах на длительный срок.

• Лучше всего купить тормозные колодки оригинальных марок (OEM). Единственный их недостаток - пыльность во время притирки. Причина - верхний специальный слой графита для приработки.
• TRW, Brembo, Ferodo, Textar - не уступают оригинальным или значительно превосходят по качеству. Соответственно меняется и цена.
• ABE, Ashika, Profit - бюджетные варианты.

Стоит ли переплачивать

Одинаковые колодки, один состав, одного типа - но один бренд стоит в 2 раза дороже. Почему?

Вопреки общему заблуждению, вы не переплачиваете "за фирму" - но платите за качество материалов. Дорогие бренды на порядок технологичней и используют всё для эффективной и долговечной работы. Те же кевларовые добавки понижают износ дисков, но такая модификация стоит дорого в производстве.

Еще одна дорогая технология- колодки с прогрессивным торможением. По мере повышения температуры фрикционного материала вязкость колодок увеличивается - а значит при одинаковом усилии на педаль торможение со временем улучшается. У колодок низкого качества срабатывает обратный эффект, что порой приводит к авариям.

Как выбрать тормозные колодки видео