Водяной насос / Прокладка в Украине  

Водяной насос автомобиля - какой купить

Помпа - основной механизм принудительной циркуляции в любом автомобиле. Учитывая устройство системы охлаждения - одного вентилятора и радиатора недостаточно для эффективной работы двигателя, он перегреется за несколько минут. Циркуляция помогает поддерживать температуру антифриза а водяной насос обеспечивает движение жидкости.

Принцип его действия довольно простой: центробежная сила затягивает в камеру помпы антифриз, лопасти крыльчатки проталкивают его в выходной патрубок. В большинстве машин насос расположен сразу после радиатора чтобы не подвергать механизм высоким температурам - антифриз поступает уже охлажденным.

Как устроен водяной насос

Конструктивно насос устроен довольно просто, деталей мало: на двух подшипниках крепится вал с металической крыльчаткой. Для герметизации между валом и камерой стоит сальник, для уплотнения стыков - специальные прокладки из водостойкой резины. Всё это помещено в корпус из металла, алюминия или чугуна. Сам корпус сделан так, чтобы максимально поглощать вибрации и перепады температур. Насос крепится к корпусу мотора на прокладку, которая тоже гасит колебания от работы блока цилиндров и сделана из особого состава резины.

Самые слабые места - подшипники и сальники, на которые приходится большая нагрузка от трения, соответственно износ выше. Сальник приходится менять чаще потому что антифриз смывает смазку и разрушает структуру материала. Для автоматической подстройки в сальнике есть пружина, которая плотно прижимает кольца даже при сильном износе.

В среднем ресурс водяного насоса составляет 120 000 км, запас прочности настолько высокий что механизм в 90% случаев ломается от естественного износа когда уже по результатам планового ТО пока купить замену. Саму помпу редко ремонтируют - детали и стыки настолько точно подогнаны, что собрать их обратно очень сложно даже при наличии нужных инструментов. Проще купить водяной насос, чем ремонтировать нынешний.

Признаки поломки водяного насоса

• Утечка антифриза. Появляется при нарушении герметичности стыков, под высоким давлением жидкость вытекает. Во время стоянки под машиной остаются пятна. Прямое следствие - падение уровня антифриза в бачке.
• Шум и скрежет. Результат износа подшипников, в основном - по естественным причинам. Редко происходит после сильных ударов.
• Запах антифриза. Особенно заметно в салоне во время движения, говорит об утечке.
• Перегревается двигатель. Самая серьезная проблема, необходимо срочно остановиться и заглушить мотор пока он не заклинил.
• Люфт вала. При осмотре очень заметно если подергать шкив. Говорит о критическом износе подшипников даже если помпа работает нормально.

Главная причина всегда в трении частей, потому при износе сальника антифриз моментально попадает в подшипник и быстро вымывает всю смазку. В результате металл перегревается, вал заклинивает, можно смело покупать новый насос. Если вместо антифриза заливают только воду - накипь отложится на помпе, а современные автомобили вообще не рассчитаны на чистую воду - только антифриз или специальные присадки. При этом лучше заливать качественную химию, которая не портит резину и не вызывает окисление поверхностей.

При неправильном натяжении шкивов вал вращается с перекосом, подшипники быстрее изнашиваются. Другая проблема - выработка присадок, антифриза и появление эрозии в итоге. Появляются мелкие пузырьки, которые со временем портят металл лопастей.