Боковина автомобиля в Украине  

Боковина автомобиля

При сборке современных конструкций кузовов легковых автомобилей правую и левую боковины выделяют как самостоятельные узлы. Размеры их следует выполнять с возможно большей точностью. Это необходимо для получения стабильных зазоров при навеске дверей, обеспечивающих герметичность. Стремление получить стабильные размеры этого узла привело к цельноштампованному варианту. Такая боковина имеет штампованный дверной проем. Его изготовляют из отдельно штампованных деталей, которые сваривают точечной сваркой. Такая технология полностью вытеснила стыковую сварку проемов из отдельных штампованных деталей, требующую значительное время на наладку стыковых машин и зачистку грата, а также высокое качество штамповки.

При небольшом выпуске боковины, зафиксированные в стационарных приспособлениях, сваривают на подвесных точечных машинах. При более высоком темпе боковины сваривают на линиях с подвижными кондукторами, передвигающимися по замкнутому кругу.

Из чего делают боковину авто

Боковины автомобиля представляют собой штампо-сварную конструкцию из стали 08кп толщиной 1,2 мм, свариваемую точечной сваркой в 700 точках. Правая и левая детали симметричны. Сборка и сварка их производится на круговом напольном конвейере карусельного типа. Он и представляет собой непрерывно вращающийся по кругу металлический диск диаметром 10 м, горизонтальная плоскость которого расположена на высоте 200 мм от уровня пола. На диске установлено шесть сборочно-сварочных приспособлений по три для правой и левой боковин. Каждая из них оснащена системой фиксирующих устройств с пневматическими зажимами. Лицевую поверхность сваривают через медные пластины толщиной 30 мм, которые служат частью фиксирующих приспособлений. По мере вращения конвейера происходит постепенная сборка и сварка на подвесных точечных машинах. При линейной скорости конвейера 4 м/мин собирают и сваривают 20 боковин в час.

Боковину автомобиля собирают и сваривают на автоматической линии производительностью 42 изделия в час. Каждая боковина состоит из 15 деталей, основная панель выполнена цельноштампованной. Детали, симметричные по конструкции, сваривают на двух параллельных линиях, состоящих из восьми многоэлектродных машин каждая.

На линии применяют многоэлектродные машины с горизонтальным столом. Общий объем сварки на каждом изделии 363 точки. На каждую машину, установленную в линии, приходится разное число точек.

Сваренная боковина поступает на механизм перегрузки, где она из горизонтального положения переводится в вертикальное и подается на небольшой конвейер, который транспортирует изделие к месту навески на толкающий конвейер. Рядом с напольным конвейером расположен накопитель для хранения задела готовых боковин. Подача узлов с напольного конвейера в накопители и обратно полностью автоматизирована. Для исправления дефектов рядом с линией имеются три рабочих места, оснащенных подвесными точечными машинами, и пост для газовой сварки. Контроль геометрических размеров производится выборочно здесь же на настольном приспособлении.

На некоторых предприятиях применяют автоматические линии для сварки боковины с вертикальными многоэлектродными машинами. Собираемые детали фиксируют в подвесных приспособлениях, передвигающихся вертикально с определенным шагом. С этими приспособлениями детали попадают в машину. Во время остановки выполняется точечная сварка на шести вертикальных многоэлектродных машинах. Сварочные машины, установленные на подвижных ленточных транспортерах, передвигаются горизонтально на расстояние, необходимое для зажатия деталей. При такой схеме линии хорошо решается вопрос передачи приспособлений с зафиксированными деталями от машины к машине; уменьшается площадь, занятая оборудованием, и упрощается конструкция загрузочных и разгрузочных устройств.