Прокладка головки цилиндра / Гбц в Украине  

Прокладка головки цилиндра как выбрать

В двигателе каждая деталь имеет свою функцию, в том числе - прокладка головки блока. Она расположена между крышкой и самим блоком и в зависимости от конструкции двигателя имеет несколько вариантов исполнения. К примеру, в 4-цилиндровом моторе соответственно 4 больших отверстия и 4 основных крепежных отверстия под болты и несколько дополнительных отверстий под циркуляцию технических жидкостей. Основа большинства прокладок - армированный паронит с металлической окантовкой отверстий для максимальной прочности и долговечности. Иногда окантовку делают из графита, многослойного сплава металла с эластомером или меди. Сама по себе прокладка стоит недорого, а вот настройка механизма газораспределения может обойтись куда дороже.

Прокладка выполняет 4 функции:

• сохранение герметичности в камерах сгорания
• предотвращает утечку газов из двигателя
• сохраняет герметичность каналов масла и охлаждающей жидкости
• предотвращает смешивание повторного масла и охлаждающей жидкости

На большинстве автомобилей сегодня используют прокладки ГБЦ из асбеста, но они недолговечны и со временем прогорают, открывая щели для жидкостей. При попадании антифриза в мотор моментально смывается масло с цилиндров, ускоряется износ, машина не охлаждается и поршни в скором времени заклинит.

Когда пока купить прокладку ГБЦ

Про износ прокладки водитель узнает сразу же - по характерным проявлениям последствий:

• мотор перегревается даже на холостых оборотах
• выхлопные газы попадают в магистраль охлаждения, тосол в бачке закипает
• мотор сложно запустить - выхлопные газы попадают в смежные камеры
• потёки масла на стыках головки блока цилиндров и крышки

При проверке масла будет след белой пены на щупе - результат смешивания масла с тосолом. В бачке так же заметны белые пятна невооруженным взглядом. Проблема в том, что прорыв прокладки происходит не сразу. Отверстие расширяется постепенно из-за нагрузок на двигатель, высокой компрессии, неправильной установки или использования недорогих материалов.

Как менять прокладку ГБЦ

Если заметили хотя бы один из выше перечисленных признаков, необходимо произвести замену прокладки ГБЦ. Заказывать услугу лучше на профессиональных СТО, где имеются необходимые инструменты. Сам процесс снятия «головы» достаточно сложен, так как потребуется отсоединить массу датчиков, навесного оборудования, ремень или цепь ГРМ. Кроме того, болты ГБЦ затягиваются при помощи динамометрического ключа. Есть специальные схемы, как их правильно откручивать и закручивать. Например, чтобы демонтировать головку, нужно все болты поочередно, начиная с середины, проворачивать по одному разу, чтобы снять напряжение.

После того, как ГБЦ демонтирована, место расположения старой прокладки тщательно очищают, обезжиривают. Новую же укладывают на герметик, чтобы она точно села на место. Затяжка болтов должна выполняться строго по схеме с оптимальным затяжным моментом. Кстати, в большинстве случаев эти болты необходимо менять. После завершения работы водитель следит за поведением мотора. Отсутствие перегрева, следов масла и пр. — свидетельство правильно выполненной замены.