Пыльник рулевой рейки в Украине  

Пыльник рулевой рейки какой купить на замену

Пыльник рулевой рейки - это защитный чехол, который не даёт грязи и воде попасть на рейку, предотвращает воздействие агрессивных воздействий и продлевая общий срок эксплуатации. По виду больше всего напоминает гофрированный шланг из резины, способный менять длину под нужные параметры. В связи с расположением о разрыве водитель узнаёт "по факту" во время диагностики на СТО либо по ухудшению работы механизмов рулевого управления. В обеих случаях на рейку уже попала вода, грязь, мусор и скорее всего требуется проверка на очаги ржавчины.

Если вы не хотите обращаться в автосервис с опозданием - рекомендуем периодически самостоятельно проверять состояние детали. Для этого выверните руль влево, осмотрите и пощупайте пыльник, после чего поверните руль в другую сторону и повторите процедуру. Желательно чтобы рулевое колесо ушло до упора - так будет легче добраться к рулевой рейке. Лучше будет взять помощника и попросить его покрутить руль - иногда в статичном состоянии заметить трещину невозможно, а при повороте смещение сразу покажет такие участки.

Желательно посматривать на состояние пыльника каждые 2-3 тысячи километров, чтобы заранее увидеть износ и не запускать проблему до критического состояния. Если пыльник порван - руль со временем будет всё сложней поворачивать, это единственный гарантированный признак проблемы. Чем дальше вы откладываете замену - тем выше шанс дтп после заклинивания рейки.

Так же о разрыве пыльника косвенно говорят следующие факторы:

• падает уровень жидкости в расширительном баке
• рулевое колесо плохо вращается и не уходит в нулевое положение
• слышен стук в рейке и другие посторонние звуки

Как осмотреть пыльник

Чтобы снять гофру рулевой рейки - сперва следует убрать препятствующие узлы - их порядок и число отличается по конструкции автомобиля. Чаще всего приходится снять расширительный бачок охладителя и электрогенератор - 80% автомобилей собраны по этому принципу. Лучше всего - загнать автомобиль на яму или воспользоваться подъёмником, в крайнем случае - домкратом чтобы ускорит демонтаж деталей.

Прежде чем снять узел или деталь - пометьте его нумерацией чтобы при обратной установке сохранить правильный порядок и не пришлось несколько раз переустанавливать запчасти. После демонтажа выверните руль вправо и снимите крепежи рулевой тяги, отсоедините её от штока и если надо - снимите промежуточный вал колонки. Верните руль в среднее положение, зафиксируйте или отпустите рулевые тяги при помощи хомутов и приступайте к замене.

Как заменить пыльник рейки

Информацию о правилах замены пыльника можно найти в руководстве к автомобилю, но в большинстве этих рекомендаций не упоминается важная деталь: пыльник нужно менять только при остывшем двигателе, иначе можно обжечь руки. Не забудьте сразу купить хомуты для пыльников, которые тоже меняются вместе с деталью. Учитывая период замены - скорее всего они изношены и не будут надежно фиксировать рукав, резина сползёт и деформируется.

Инструменты необходимые для замены защитного чехла:

• подъемник, смотровая яма или домкрат;
• подставки под кузов машины;
• гаечные ключи, отвертки, плоскогубцы;
• смазка шарниров.

Когда все готово для работы, на штоке ищем порванный чехол расслабляем и скручиваем с него хомут. Плавными прокручивающими движениями из стороны в сторону осторожно снимаем гофру со штока. Не забывайте почистить открытую часть детали от остатков грязи и смазать. Нельзя чтобы гофра во время установки перекручивалась, она может порваться при сильной деформации. В некоторых автомобилях пыльник рулевой рейки внутри имеет пластиковую втулку, в этом случае его нужно снять вместе с этим элементом. На новый защитный чехол надеваем заранее приобретенный новый хомут, и если требуется пластиковую втулку. На предварительно смазанный шток также плавно поворачивая в разные стороны как при снятии натягиваем новый пыльник рулевой рейки. Затягиваем хомут на штоке. Если крепления на тягах были законтрены шплинтами, то их придется законтрить заново.