Выбрать автомобиль
Рычаг - главная составляющая подвески. Он предназначен для движения колес по вертикали в ограниченной плоскости. По факту рычаг не дает колесу уйти в сторону при движении.
Рычаги делятся на несколько категорий в зависимости от точек крепления, углов наклона и типа подвески. Есть 5 основных категорий:
В независимой подвеске чще всего попадаются треугольные и прямые рычаги с кремлениями в двух точках. Так же можно встретить Н-образные спаренные прямые.
Сам по себе рычаг - максимально простая запчасть без дополнительных элементов. Нет никаких сочленений - только сплошная литая балка из легкого сплава, с продольными ребрами жесткости и приливами на концах. С одной стороны впрессован сайлентблок для крепления к кузову, раме и подрамнику. С другой стороны крепится шаровая опора. В зависимости от особенностей модели и конструкторских решений рычаг может иметь разные решения. К примеру нет прилива под шаровую, а сама шаровая имеет этот прилив и крепится к рычагу на болтах. Или парные сайлентблоки для многорычажной подвески для заднего моста.
В автомобилях до 2000 года ставили обычные стальные рычаги с полой сердцевиной. Чаще всего использовалась квадратная сердцевина. Чуть реже - треугольная типа "швеллер" - две стороны были ребрами жесткости. Современные машины с рычагами из легких сплавах - для снижения общего веса. Хотя еще в 90-х годах Субару и Фольксваген начали ставить рычаг из сплавов на серийные машины.
Всё зависит от расположения:
В конструкцию рычага подвески заложены большие возможности настройки за счет смены угла наклона. Можно отрегулировать высоту крена (поперечного) или установить развал через установку рычагов большей/меньшей длинны.
Верхний рычаг в большинстве автомобилей короче нижнего - так получается отрицательный развал при сжатит и положительный развал при растяжении. Как результат - машина устойчава на поворотах, колеса всегда остаются на дороге всей площадью не зависимо от инерции кузова.
Современная подвеска типа МакФерсон - улучшенный тип с амортизаторной стойкой вместо верхнего рычага. Она показывает отличную надежность, но при поломке ремонт будет сложнее и на порядок дороже. В такой подвеске на каждое колесо используется только один рычаг, который крепится на подрамник через сайлентблок и к самому колесу через шаровую. Роль верхнего рычага выполняет кузов и амортизаторная стойка. Ранее такую подвеску ставили на автомобили гольф-класса и бюджетные модели - МакФерсон дешевле в изготовлении и легче по весу. Теперь купить рычаг подвески на МакФерсон - проще и выгодней. Как рычаг передней подвески, так и рычаг задней подвески.
Но есть и недостатки:
Доставка автозапчастей в любой город Харьковской, Киевской, Сумской, Полтавской, Одесской, Харьковской, Запорожской и других областей.
Мы рекомендуем использовать бесплатный подбор по ВИН коду для быстрого и точного поиска запчастей.