067 129 9000 093 996 7633 050 613 5272
Харьков, пр. Гагарина, 98/201, Все адресса доставки Понедельник-пятница: 9.00-18.00; Суббота: 9.00-15.00

Диск сцепления в Украине  

фото
Выберите авто:
Фильтры

Фильтр

Цена грн.
Фильтровать
Производитель
Поиск по категориям:
Фото
Товар
Цена от, грн
2927.58
Всего предложений (2)
Сравнить цены
7439.00
Всего предложений (1)
Сравнить цены
4403.54
Всего предложений (1)
Сравнить цены
1073.86
Всего предложений (2)
Сравнить цены
3423.74
Всего предложений (2)
Сравнить цены
9526.39
Всего предложений (1)
Сравнить цены
2503.88
Всего предложений (2)
Сравнить цены
2946.98
Всего предложений (1)
Сравнить цены
3340.33
Всего предложений (2)
Сравнить цены
2429.85
Всего предложений (3)
Сравнить цены
4873.02
Всего предложений (3)
Сравнить цены
7505.99
Всего предложений (2)
Сравнить цены
4675.99
Всего предложений (1)
Сравнить цены
5004.51
Всего предложений (1)
Сравнить цены
7438.66
Всего предложений (1)
Сравнить цены
1901.30
Всего предложений (2)
Сравнить цены
1099.71
Всего предложений (3)
Сравнить цены
9182.78
Всего предложений (4)
Сравнить цены
722.32
Всего предложений (4)
Сравнить цены
1962.42
Всего предложений (3)
Сравнить цены

Выберите марку авто для подбора запчасти Диск сцепления

Как выбрать диск сцепления

Правильно выжимать педаль сцепления начинающих водителей учат в автошколах. Но даже после получения прав далеко не все представляют, что при этом происходит, каков принцип действия сцепления и зачем оно вообще нужно. Сцепление по сути является посредником между двигателем автомобиля и коробкой переключения передач. В упрощенном виде его работа выглядит следующим образом:

Двигатель вырабатывает крутящий момент, который передается на маховик. Если к вращающемуся маховику прижать диск сцепления, тот также начнет крутиться за счет силы трения. Диск передает вращение первичному валу коробки передач. В корзине сцепления имеется диафрагменная пружина - она прижимает диск к маховику. Надавливая на педаль сцепления, водитель воздействует на выжимной подшипник, который насажен на ось первичного вала и может свободно перемещаться по ней.

Подшипник давит на диафрагму пружины и та ослабляет свое прижимное действие на диск сцепления. В итоге диск отходит от маховика, а крутящий момент прекращает передаваться от двигателя на коробку. Первичный вал перестает вращаться, можно переключать передачу, чтобы ввести в зацепление шестерни первичного и вторичного вала. После отпускания педали первичный вал снова начинает вращаться. От него вращение передается на вторичный вал и далее на колеса.

Конструкция сцепления

Для передачи усилия от педали на выжимной подшипник в большинстве случаев используется механический трос, электрический привод или гидравлика. Ведомый диск сцепления выполнен из специального фрикционного композитного материала с высоким коэффициентом трения. Благодаря термостойким компонентам такой материал способен выдерживать температуру до нескольких сотен градусов. Диск имеет пружинные пластины и фрикционные накладки, которые присоединены к нему с помощью заклепок или клея. Чаще всего используется один ведомый диск, но в некоторых системах их может быть два или больше.

В зависимости от типа трения сцепление может быть сухим или влажным. В сухом в качестве рабочей среды выступает воздух, а во влажном используется масляная ванна. В легковых автомобилях для отведения ведомого диска от маховика двигателя обычно применяется нажимная пружина диафрагменного типа. Она может быть плоской или конусообразной. В центральной части имеется около двадцати лепестков, на которые при нажатии педали давит выжимной подшипник.

Причины износа диска сцепления

Когда трогаетесь с места, не следует резко давить на газ. Чем выше обороты при не полностью отпущенной педали - тем сильнее изнашивается диск сцепления. В идеале трогаться лучше на сцеплении, при этом нажимать педаль нужно резко, а отпускать плавно. Некоторые водители имеют привычку на красном сигнале светофора удерживать сцепление нажатым. Это снижает срок службы выжимного подшипника и нажимной пружины. Разумнее отпустить педаль и поставить КПП на нейтралку.

Быстрому износу выжимного подшипника способствует также длительная езда с выжатым сцеплением. Чаще такое случается с неопытными водителями, которые забывают отпустить педаль. Встречается еще одна привычка — держать ногу на педали, слегка ее нажимая. При этом ведомый диск не достаточно плотно прижимается к маховику и может стираться.

Признаки поломки диска сцепления

  • Неполное выключение. При этом затруднено переключение, слышны скрежет, треск и другие посторонние звуки.
  • Пробуксовка. Часто сопровождается горелым запахом. Происходит из-за неплотного прилегания дисков и маховика друг к другу. Наиболее частая причина — ведомый диск замаслен или сильно стерся и стал тонким. Также проблема может быть в износе рабочей поверхности маховика, ослаблении диафрагменной пружины или заедании привода сцепления.
  • Рывки при включении. К этому может привести повреждение фрикционных накладок ведомого диска, его замасливание, деформация прижимной пружины, износ демпферных пружин.
  • Сильный гул или визг при нажатой педали. Это говорит о скором выходе из строя выжимного подшипника.
  • Заклинивание педали. Может быть вызвано заеданием или обрывом троса, неисправностью рычага. В гидравлическом приводе возможна утечка жидкости.
  • Слишком большой рабочий ход педали. Машина начинает двигаться, только когда педаль практически полностью отпущена.

Доставка автозапчастей в любой город Харьковской, Киевской, Сумской, Полтавской, Одесской, Харьковской, Запорожской и других областей.

Мы рекомендуем использовать бесплатный подбор по ВИН коду для быстрого и точного поиска запчастей.