Ролик генератора в Украине  

Ролик генератора - что знать чтобы купить подходящий

Для надёжной передачи вращения требуется правильное натяжение ремня и ролик из подходящих материалов нужного веса. Если ремень натянут слабо - он будет проскальзывать на шкивах, перетянутый ремень ускорит износ подшипников и рабочей поверхности ролика.

Типы натяжных роликов

В современных автомобилях генератор зафиксирован, потому все функции взял на себя натяжной ролик. По сути - это подшипник с пластиковой или металлической накладкой, по которой перемещается ремень. Внутри ролика - посадочная втулка. Конструктивно ролики бывают двух типов:

• Эксцентриковый. Простая конструкция из подшипника, накладки и втулки. Есть смещенное от центра сквозное отверстие, через которое ролик надевают на шпильку двигателя. Чтобы сменить натяжение - достаточно прокрутить ролик относительно болта.
• Кронштейны. Немного сложнее, но не уступает в надежности прошлому варианту. Ролик неподвижно фиксируется на кронштейне, натяжение регулируется при помощи перемещения самого кронштейна.

В некоторых автомобилях используют кронштейн на пружине - он автоматически регулируется по мере натяжения или ослабления, почти не требует вмешательства или проверки.

Признаки неисправности и диагностика ролика натяжителя

Проблемы в работе видны по нескольким основным признакам:

• генератор даёт мало тока или вообще не выдаёт номинального напряжения;
• ремень гудит, пищит или вибрирует при работе двигателя;
• ролик люфтит, повышается износ ремня с одной стороны.

Учтите: некоторые проблемы могут быть вызваны проблемами смежных узлов. К примеру, в результате износа подшипники ГУР тоже появляется похожий писк, но его легко обнаружить при внимательном осмотре.

При появлении любого из эти признаков следует провести проверку всех связанных деталей чтобы найти реальную причину. Это сделать довольно просто:

• Проверьте визуально состояние ремня, роликов, шкивов во время работы двигателя.
• Проверьте натяжение ремня генератора. Выключите мотор, попробуйте провернуть ремень по оси. Если угол поворота ровно 90 градусов - натяжение оптимально, при отклонениях следует отрегулировать ролик.
• Снимите ремень и проверьте люфты на всех роликах. Обследуйте все детали - не должно быть трещин, отслоений или неравномерного износа. При обнаружении одной из проблем - регулируйте или меняйте элемент. Если присутствует односторонний износ - ролик неправильно закреплен или согнут кронштейн.
• Проверьте люфт шкивов. Прокрутите их, убедитесь что ни один не заедает и не заклинит. Внимательно осмотрите рабочую канавку ролика - проблемы видны сразу. Если дефект слишком заметен - нужно купить другой ролик.
• Если проблема осталась даже после замены детали - ищите причину в других элементах привода.